Verdis darbojas ar lielu atkritumu savākšanas autoparku visā Ziemeļvalstīs, kopā ar apmēram 1500 transportlīdzekļiem, no kuriem 350 atrodas tikai Zviedrijā. Verdis Zviedrija plāno dubultot savu autoparku līdz 2027. gadam.

Tik strauja izaugsme rada papildu izaicinājumus. Vairāk transportlīdzekļu nozīmē vairāk autovadītāju, vairāk datu un lielāku neefektivitātes risku. Verdis gadījumā problēma nebija datu trūkumā — tieši pretēji, dati bija, taču izkliedēti vairākās sistēmās.

Pārejot uz vienotu platformu un ieviešot strukturētu autovadītāju apmācības pieeju, uzņēmums ieguva pilnīgu kontroli pār autoparku un samazināja degvielas izmaksas par 10 %.

Kā tieši tas izdevās stāsta Ronnie Andersons, Verdis Zviedrijas autoparka vadītājs.

Verdis Zviedrijā nodarbojas ar atkritumu savākšanu un transportēšanu, nodarbinot vairāk nekā 500 darbiniekus un izmantojot 350 transportlīdzekļus.

Pirms Mapon ieviešanas viņi izmantoja vairākas telemātikas sistēmas dažādu transportlīdzekļu zīmolu vidū. Ronijs skaidro, ar kādām grūtībām viņi saskārās:

“Iepriekš mums bija piecas dažādas sistēmas. Bija patiešām grūti salīdzināt vienu vadītāju ar citu.”

Katrs ražotājs datus sniedza atšķirīgā veidā. Scania un Volvo autovadītājus nebija iespējams objektīvi salīdzināt. Degvielas patēriņa dati bija nekonsekventi, un autovadītāju uzvedības rādītāji — savstarpēji nesalīdzināmi.

Tas ikdienas autoparka pārvaldību padarīja daudz sarežģītāku, nekā tai vajadzētu būt. Tā vietā, lai koncentrētos uz uzlabojumiem, komandas lielu daļu laika pavadīja, mēģinot saprast un sakārtot datus.

Viņu mērķis, sākot sadarboties ar Mapon, bija skaidrs: viena sistēma, kurā vienuviet pārvaldīt gan autovadītājus, gan autoparku, neatkarīgi no transportlīdzekļu ražotāja.

Tas, kas sākotnēji kalpoja kā rīks degvielas patēriņa uzraudzībai un dīzeļdegvielas zādzību atklāšanai, ar laiku kļuva par galveno autoparka pārvaldības platformu. Vadītājiem vairs nav jāpārslēdzas starp dažādiem rīkiem vai jāinterpretē pretrunīgi dati.

Tas nodrošināja uzticamu salīdzinājumu un reālas iespējas samazināt degvielas patēriņu. Tagad autovadītājus, transportlīdzekļus un maršrutus var novērtēt pēc vienotiem kritērijiem.

Dati paši par sevi neko nemaina — nozīme ir tam, kā tos izmanto. Verdis ap datiem izveidoja skaidru un konsekventu darba rutīnu.

Vadītāji ik dienu pārskata autoparka datus. Katrā depo ir atbildīgais vadītājs, kurš uzrauga konkrētus transportlīdzekļus un autovadītājus. Aprakstot procesu, Ronija norāda: 

"Mums ir iknedēļas pārbaude, kurā izdrukājam atskaites un detalizēti pārrunājam tās ar autovadītājiem."

Šīs iknedēļas sesijas ir strukturētas un regulāras. Sākumā tiek apskatīts kopējais braukšanas novērtējums. Ja tas ir zems, seko padziļināta analīze - asa bremzēšana, straujš paātrinājums un citi paradumi, kas palielina degvielas patēriņu vai drošības riskus.

Situāciju analīzē tiek izmantots arī kartes skats, kas ļauj atgriezties pie konkrētiem braucieniem un notikumiem.

"Kad mēs pieminam apšaubāmu notikumu maršrutā, vadītāji vienmēr vispirms saka, ka sistēmā kaut kas ir nepareizi... bet tad mēs pārbaudām karti un maršrutu, un viņi atceras, kas notika un kāpēc."

Tas novērš minējumus. Gan vadītāji, gan šoferi redz precīzu notikuma brīdi un tā kontekstu.

Kopš 2026. gada aprīļa Verdis Zviedrijā ir ieviesis tiešu saikni starp braukšanas uzvedību un atalgojumu. Autovadītāji saņem fiksētu stundas likmi un mainīgu bonusu, kas balstīts uz sniegumu.

Mapon sistēmā autovadītāju sniegums tiek aprēķināts automātiski, izmantojot braukšanas datus, tostarp asu bremzēšanu, paātrinājumu un kopējo braukšanas vērtējumu. Tie ir tie paši rādītāji, kas tiek izmantoti iknedēļas apmācībās, tāpēc prasības un kritēriji paliek konsekventi.

“Mēs vēlamies motivēt mūsu šoferus braukt drošāk un izmantot mazāk degvielu. Ar bonusu sistēmu un savām izvēlēm pie stūres viņi var tiešā veidā ietekmēt savu atalgojumu.”

Praksē tas maina pieeju ikdienas darbam:

• katrs brauciens ietekmē kopējo atalgojumu

• nelieli uzlabojumi mēneša laikā summējas

• konsekventa, droša un efektīva braukšana tiek atalgota vairāk nekā atsevišķi labi rezultāti

Tā vietā, lai sniegtu vispārīgas atsauksmes, sarunas kļūst konkrētas un balstītas datos. Autovadītāju uzvedība vairs nav subjektīvu viedokļu jautājums — tā kļūst skaidri izmērāma un pārskatāma. Šoferi var redzēt, kā viņu vērtējums mainās, un saprast, kuras darbības to uzlabo vai pasliktina.

Degvielas patēriņš joprojām ir galvenais atskaites punkts.

“Mēs koncentrējamies uz degvielas patēriņu. Ja mēs izmantojam mazāk degvielas, mēs ietaupām naudu.”

Braukšanas stils ir būtiskākais faktros šī rezultāta sasniegšanā.

Ietekme bija jūtama ļoti ātri.

"Mēs ietaupījām apmēram 10% degvielas četru mēnešu laikā, kopš sākām izmantot Mapon."

Šis rezultāts tika sasniegts, nemainot autoparku. Uzlabojumus nodrošināja lielāka pārskatāmība, regulāras apmācības un konsekventa vadītāju braukšanas analīze.

Degvielas ietaupījumi nebija vienas darbības rezultāts. Tie radās no mazu, atkārtotu uzlabojumu kopuma:

• mazāk nevajadzīgas tukšgaitas pieturvietās
• vienmērīgāka paātrināšanās agresīvu startu vietā
• savlaicīgāka bremzēšana, nevis pēdējā brīža apstāšanās
• labāka situācijas paredzēšana intensīvā pilsētas satiksmē

Tie ir ikdienas braukšanas ieradumi, kas nostiprinās tikai ar regulāru uzraudzību un apmācību.

Tā kā atkritumu savākšana notiek pa noteiktiem, atkārtotiem maršrutiem, rezultātus ir viegli novērot. Tie paši maršruti tiek braukti katru dienu, kas padara neefektīvus ieradumus skaidri redzamus un uzlabojumus - precīzi izmērāmus.

Pat nelieli, bet regulāri uzlabojumi pie stūres laika gaitā var būtiski samazināt degvielas izmaksas. Ja šādas izmaiņas notiek visā autoparkā, to ietekme kļūst ievērojama.

Ar Mapon Verdis var salīdzināt sniegumu starp gan starp autovadītājiem, gan dažādiem depo, kas ļauj vieglāk pārņemt veiksmīgās prakses un novērst neefektivitāti visā autoparkā.

Ko 10 % degvielas patēriņa samazinājums nozīmē uzņēmuma peļņai?

Verdis 350 transportlīdzekļu autoparks mēnesī nobrauc aptuveni 354 000 kilometru. Pie vidējās dīzeļdegvielas cenas Eiropā — ap 1,60 € par litru — degviela ir viena no lielākajām izmaksu pozīcijām. Turklāt atkritumu savākšanas kravas automašīnas patērē vairāk nekā parastie kravas auto, jo bieži apstājas un atsāk kustību, kā arī izmanto PTO konteineru pacelšanai.

10% degvielas patēriņa samazinājums nozīmē aptuveni €24,900 lielu ikmēneša ietaupījumu — vai gandrīz €300,000 gadā.

Uzņēmuma iekšienē ir skaidra saikne starp braukšanas uzvedību un izmaksām: asa bremzēšana un strauja paātrināšanās palielina degvielas patēriņu, bet neefektīva braukšana paātrina bremžu un riepu nolietojumu.

Koncentrējoties uz braukšanas stilu, Verdis vienlaikus samazina vairākus izmaksu pozīcijas — ne tikai degvielu, bet arī uzturēšanas izmaksās un transportlīdzekļu ilgtermiņa nolietojumu.

Platforma uzlabo pārskatāmību ne tikai degvielas patēriņa ziņā:

• Degvielas zādzības var identificēt pēc patēriņa novirzēm un trauksmēm

• Maršruta novirzes iespējams noteikt, salīdzinot plānotos un faktiskos maršrutus

• PTO izmantošana ļauj pārliecināties, kad faktiski notiek atkritumu savākšana

• Ģeo-zonas palīdz pārbaudīt transportlīdzekļu atrašanās vietu, piemēram, bojājumu vai pretenziju gadījumos

• Tahogrāfa process ir pilnībā automatizēts izmantojot Mapon attālināto datu lejupielādes un Tachogram analīzes rīku, samazinot manuālo darbu un palīdzot nodrošināt atbilstību likumiem

Izmantojot Mapon un Tachogram sistēmas, Verdis ikdienas darbībā neziņa tika aizstāta ar skaidrību – gan biroja vadītājiem, gan autovadītājiem uz ceļa.

Paplašinot autoparku, Verdis arvien lielāku uzmanību pievērš elektrifikācijai.

Pašlaik uzņēmums ekspluatē aptuveni 20 elektriskos transportlīdzekļus, un tuvākajā nākotnē plāno palielināt to skaitu līdz 80–90.

Ar Mapon enerģijas patēriņš tiek izsekots tāpat kā degviela. Tas novērš nepieciešamību veikt manuālus aprēķinus, piemēram, sagatavojot atskaites pašvaldībām. Mapon platformā CO2 uzskaite kļūst par daļu no ikdienas autoparka pārvaldības — bez papildu ierīcēm vai rīkiem.

Verdis gadījumā tā pati sistēma atbalsta gan pašreizējās darbības, gan nākotnes prasības.

Verdis nepievienoja papildu rīku. Viņi samazināja sarežģītību pārejot uz vienu, un izveidoja rutīnu ap konsekventiem datiem.

Viena platforma padarīja datus salīdzināmus, un regulāras pārbaudes padarīja tos izmantojamus.

Rezultāts ir skaidrs: 10% zemākas degvielas izmaksas, konsekventa vadītāju uzvedība un labāka kontrole pār autoparka darbību.

Uzņēmumiem, kas pārvalda lielus autoparkus, secinājums ir vienkāršs: Izmantojiet datus ikdienā. Saistiet tos ar uzvedību un motivācijas mehānismiem. Padariet ietekmi redzamu – īpaši finanšu rādītājos.

Sazinieties ar mūsu komandu, lai aprēķinātu, cik daudz tavs autoparks varētu ietaupīt katru mēnesi!