Представь: твой грузовик попал в аварию во время длительного рейса. Дальше возможны два сценария.

В первом случае ты ждешь возвращения водителя на базу, слушаешь его объяснения и связываешься со страховщиком, который должен принять решение на основе неполной информации, основанной только на заявлениях участников.

Во втором случае видеозапись аварии сразу доступна на платформе управления автопарком. Ты просматриваешь ее, понимаешь, кто виноват, и подаешь страховой иск и планируешь ремонт в тот же день.

Давний клиент Mapon Prizma Logistics выбрал второй сценарий. Более 120 транспортных средств компании оснащены решениями Mapon, позволяющими видеть не только местоположение транспортного средства, но и то, что на самом деле происходит на дороге.

Мы поговорили с Эдгаром Лилиенфельдсом, руководителем ремонтного отдела, и Юрисом Стерниньшем, механиком, чтобы узнать, почему компания решила отказаться от простых видеорегистраторов и перейти на интегрированную систему видеотелематики. Мы также обсудили, как камеры автопарка изменили их повседневную работу и насколько они помогают компании экономить каждый день.

Сначала в компании было два противоположных мнения. Одни выступали за простые видеорегистраторы: они недорогие, продаются в любом магазине электроники и на первый взгляд выглядят вполне нормальным решением. Другие считали, что такие устройства не подходят для профессионального автопарка.

«Сначала все кажется нормальным. Но когда грузовик возвращается с повреждениями, а видео нет, тогда понимаешь, что обычного устройства просто недостаточно», – говорит Эдгар.

На практике проблемы повторялись снова и снова. Камеры, которые нужно включать вручную, не всегда работали. Водители иногда забывали вставить или заменить карту памяти. Записи терялись, а новые записи перезаписывались на предыдущие инциденты. В итоге даже если машина была оснащена камерой, доказать, что именно произошло на дороге, часто было невозможно.

Решение перейти на системы камер для автопарка от Mapon пришло постепенно, так как компания увидела их преимущества в реальных ситуациях.

Видео с камер Mapon сразу доступно на платформе управления автопарком. Записи нельзя скрыть или удалить, и они не зависят от человеческого фактора или повреждённых карт памяти.

Когда в автопарке больше 150 транспортных средств, компания хорошо знает реалии дорог. Разные инциденты неизбежны и происходят довольно часто.

По опыту Prizma Logistics, серьёзные аварии случаются примерно раз в пару месяцев. Мелкие происшествия – например, задетые зеркала, наезды на препятствия или небольшие повреждения при маневрировании – могут происходить почти каждую неделю.

Стоимость аварий в автопарке тяжелых транспортных средств может значительно варьироваться.

«Это может быть €200 за деталь. Это может быть €900 за одно зеркало. Или €50,000 за серьезную аварию. У нас были случаи, когда общая стоимость аварии превышала €100,000», – говорит Юрис.

Но ремонт транспортного средства – это только часть затрат. Компаниям также необходимо учитывать:

• время простоя транспортного средства

• эвакуацию или восстановление

• упущенный доход

• расходы на поездки водителя

• возможные штрафы за задержку доставки

«Даже без учета самого ремонта, один день простоя может стоить нам как минимум €1,000.

И чем дальше от дома находится грузовик, тем дороже это обходится», – добавляет Юрис.

Сегодня Prizma Logistics использует камеры автопарка вместе с GPS-отслеживанием и анализом данных тахографа. Логистическая команда следит за маршрутами, а техническая исследует аварии и повреждения транспортных средств.

Главное преимущество камер – скорость.

«Водитель еще не вернулся на базу, а мы уже знаем, что произошло. Мы можем подать страховой иск, подготовить запчасти и запланировать ремонт», – говорит Эдгарс.

Скорость и эффективное управление напрямую влияют на время простоя. Чем меньше грузовик ждёт решения или начала ремонта, тем быстрее он возвращается на линию и продолжает приносить компании доход.

Если ситуация ясна в тот же день, компания может сразу подать страховой иск, заказать запчасти и скорректировать маршруты. Это помогает не допустить, чтобы один инцидент превратился в цепочку задержек и сорванных доставок.

Кроме того, это влияет на конкурентоспособность. Пока одна компания ждёт возвращения водителя на базу, собирает объяснения и только потом начинает разбираться, другая уже просмотрела запись, оценила ситуацию и приняла решение. Задержки сведены к минимуму.

Способность быстро разбираться с дорожными инцидентами даёт и стратегическое преимущество. Руководству не нужно тратить время на догадки и обсуждения того, что могло произойти. Решения принимаются на основе фактов, а не предположений.

В результате ресурсы можно направить на более важные задачи: оптимизацию маршрутов, контроль затрат и привлечение новых клиентов.

Чем меньше времени уходит на «тушение пожаров», тем больше остаётся на развитие бизнеса.

Когда в 2009 году компания внедрила GPS-отслеживание, водители сначала отнеслись к этому скептически.

«Честно говоря, водители тогда были не очень довольны. Казалось, что это чрезмерный мониторинг», — вспоминают представители Prizma Logistics.

Со временем это отношение изменилось. Сегодня некоторые водители имеют доступ к своим данным о рабочем времени, и система помогает им следить за графиками вождения и отдыха.

Теперь камеры воспринимаются как защита, а не контроль.

Компания также сознательно приняла решение не устанавливать камеры внутри кабины.

«Это пространство водителя. Мы записываем дорогу и обстановку вокруг, а не человека внутри кабины», – подчеркивает Prizma Logistics.

Prizma Logistics – один из первых клиентов Mapon. Сотрудничество началось в 2009 году, когда управление автопарком выглядело совсем иначе, чем сегодня. Смартфоны ещё не были частью повседневной работы, мобильная навигация не считалась стандартом, а с водителями часто общались по телефону или через SMS.

«Когда появилась возможность видеть транспортные средства на карте и отправлять сообщения через систему, это стало большим преимуществом. Мы могли видеть, где находится грузовик, и реагировать быстрее», – вспоминает Юрис.

Сегодня GPS-отслеживание, автоматическая загрузка данных тахографа и видео работают вместе на одной платформе. Вся информация о транспорте доступна в одном месте: маршруты, рабочие часы, поведение водителей и конкретные ситуации на дороге.

Нет необходимости переключаться между несколькими системами или собирать данные вручную, что экономит ценное рабочее время.

С 31-летним опытом в отрасли, Prizma Logistics знает: при большом автопарке вопрос не в том, случатся ли аварии.

Главный вопрос – как быстро компания может понять, что именно произошло, и насколько точно можно определить ответственность. Каждое отложенное решение означает дополнительные расходы, стресс для команды и риск для отношений с клиентами.

Видео показывает ситуацию с точки зрения водителя. Ты видишь дорожные условия, поток транспорта и манёвр, который был сделан за секунды до столкновения. Это помогает понять контекст, а не только результат. Часто именно эти несколько секунд решают, был ли виноват водитель, другой участник движения или сыграли роль непредсказуемые обстоятельства.

«Если есть запись, все становится ясно. И мы можем двигаться дальше», – говорит Эдгарс.

GPS показывает, где находится транспортное средство. Видео показывает, что на самом деле происходит на дороге.

Для компании, выполняющей сотни перевозок каждый месяц, эта разница имеет значение. Она означает более быстрые решения, меньшие потери и ясность в ситуациях, которые иначе остались бы неопределёнными.

Хочешь видеть, как твой автопарк работает в реальных ситуациях?

Свяжись с командой Mapon, чтобы подобрать видеорешение, которое поможет быстрее принимать решения и сокращать время простоя!