Įsivaizduokite tai: tolimo reiso metu jūsų sunkvežimis patenka į avariją. Nuo šio momento galimi du scenarijai.

Pirmajame scenarijuje, jūs laukiate, kol vairuotojas grįš į bazę, išklausote jo paaiškinimą ir susisiekiate su draudiku, kuris turi priimti sprendimą, remdamasis tik neišsamia, įvykyje dalyvavusių asmenų, pateikta informacija.

Antrajame, avarijos vaizdo įrašo medžiaga iškart pasiekiama jūsų autoparko valdymo platformoje. Jūs ją peržiūrite, suprantate, kas yra atsakingas, pateikiate prašymą draudimui ir suplanuojate remonto darbus jau tą pačią dieną.

Ilgalaikis Mapon klientas Prizma Logistics pasirinko antrąjį scenarijų. Daugiau nei 120 bendrovės transporto priemonių yra aprūpintos Mapon sprendimais, kurie leidžia įmonei matyti ne tik, kur yra transporto priemonė, bet ir kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Kalbėjomės su Edgaru Lilienfeldu, Remonto skyriaus vadovu, ir Jurisu Stirninšu, mechaniku, kad išsiaiškintume, kodėl įmonė nusprendė atsisakyti paprastų vaizdo registratorių ir pereiti prie integruotos vaizdo telematikos sistemos. Taip pat aptarėme, kaip autoparko kameros pakeitė jų kasdienį darbą ir kiek jos padeda įmonei sutaupyti kiekvieną dieną.

Iš pradžių įmonėje buvo dvi priešingos nuomonės. Viena pusė palaikė paprastas vaizdo kameras, kurios yra nebrangios, lengvai įsigyjamos bet kurioje elektronikos parduotuvėje ir iš pirmo žvilgsnio atrodo pakankamai geros. Kita pusė manė, kad tokie įrenginiai neatitiks profesionalaus autoparko poreikių.

„Iš pradžių viskas atrodo gerai. Tačiau kai sunkvežimis grįžta iš kelionės su pažeidimais ir nėra jokio vaizdo įrašo, tuomet supranti, kad paprastas įrenginys tiesiog nėra pakankamas“, sako Edgars.

Praktikoje problemos kartojosi nuolat. Kameros, kurioms reikėjo rankinio aktyvavimo, ne visada veikė. Vairuotojai kartais pamiršdavo įdėti ar pakeisti atminties korteles. Įrašai dingdavo, o nauji įrašai perrašydavo ankstesnius incidentus. Nors transporto priemonės techniškai buvo aprūpintos kameromis, dažnai buvo neįmanoma įrodyti, kas iš tikrųjų įvyko eismo įvykio metu.

Sprendimas pereiti prie Mapon autoparko kamerų sistemų atsirado palaipsniui, kai įmonė realiose situacijose pamatė jų privalumus.

Mapon vaizdo kamerų įrašai yra prieinami tiesiogiai autoparko valdymo platformoje. Tai reiškia, kad įrašai negali būti paslėpti ar ištrinti, taip pat jie negali būti pažeisti dėl žmogiškų klaidų ar sugadintų atminties kortelių.

Turėdama daugiau nei 150 transporto priemonių, Prizma Logistics yra gerai susipažinusi su kelių eismo realijomis. Įvairūs incidentai yra neišvengiami ir jie pasitaiko gana dažnai.

Remiantis įmonės patirtimi, rimtesnių eismo įvykių pasitaiko kas keletą mėnesių. Mažesni incidentai, tokie kaip veidrodėlių ar kliūčių kliudymas arba nedideli manevravimo pažeidimai, gali įvykti beveik kiekvieną savaitę.

Avarijų išlaidos sunkvežimių autoparke gali labai skirtis.

„Tai gali būti 200 € už detalę. Gali būti 900 € už vieną veidrodėlį. Arba 50 000 € už rimtą avariją. Taip pat turėjome atvejų, kai bendra suma viršijo 100 000 €“, - sako Juris.

Tačiau transporto priemonės remontas yra tik dalis išlaidų. Įmonės taip pat turi atsižvelgti į:

• transporto priemonės prastovą

• nuvilkimą ar tvarkymą

• prarastas pajamas

• vairuotojo kelionės išlaidas

• galimas nuobaudas už vėluojančius pristatymus

„Net neskaičiuojant pačio remonto, viena prastovos diena gali mums kainuoti bent 1000 €.

Ir kuo toliau nuo namų sunkvežimis yra, tuo brangiau tai kainuoja“, - priduria Juris.

Šiandien Prizma Logistics naudoja autoparko kameras kartu su GPS sekimu ir tachografo duomenų analize. Logistikos komanda stebi maršrutus, o techninis skyrius tiria avarijas ir transporto priemonių pažeidimus.

Pagrindinis kamerų privalumas yra greitis.

„Vairuotojas dar net negrįžo namo, o mes jau žinome, kas įvyko. Galime pateikti draudimo pretenziją, paruošti atsargines dalis ir planuoti remontą,“ sako Edgars.

Greitis ir efektyvus valdymas turi tiesioginį poveikį prastovoms. Kuo mažiau laiko transporto priemonė stovi vietoje, laukdama sprendimų ar remonto pradžios, tuo greičiau ji grįžta į kelią ir toliau generuoja pajamas.

Jei situacija paaiškėja tą pačią dieną, įmonė gali iš karto pateikti prašymą draudimui, užsakyti atsargines dalis ir koreguoti maršrutus. Tai neleidžia vienam incidentui virsti grandinine reakcija su daugybe vėluojančių pristatymų.

Tai taip pat veikia konkurencingumą. Kol viena įmonė laukia, kol vairuotojas grįš į bazę, pateiks paaiškinimą ir tik tada pradės analizuoti situaciją, kita jau peržiūrėjo vaizdo įrašą, įvertino aplinkybes ir priėmė sprendimą. Vėlavimai sumažinami iki minimumo.

Gebėjimas greitai spręsti eismo incidentus taip pat suteikia strateginį pranašumą. Vadovybei nereikia gaišti laiko spėliojant ar diskutuojant, kas galėjo įvykti. Sprendimai priimami remiantis faktais, o ne prielaidomis. Tai atlaisvina išteklius kitiems verslo prioritetams, tokiems kaip maršrutų optimizavimas, išlaidų planavimas ir naujų klientų pritraukimas.

Kuo mažiau laiko praleidžiama gesinant gaisrus, tuo daugiau laiko lieka augimui.

Kai įmonė 2009 metais įdiegė GPS stebėjimą, vairuotojai iš pradžių buvo skeptiški.

„Tiesą sakant, vairuotojai tuo metu nebuvo labai patenkinti. Jiems atrodė, kad juos kažkas stebi,“ prisimena Prizma Logistics atstovai.

Laikui bėgant, požiūris pasikeitė. Šiandien kai kurie vairuotojai turi prieigą prie savo darbo laiko duomenų, ir sistema padeda jiems sekti vairavimo ir poilsio grafikus.

Dabar kameros laikomos apsauga, o ne kontrole.

Įmonė taip pat sąmoningai nusprendė neįrengti kamerų kabinos viduje.

„Tai vairuotojo erdvė. Mes įrašome kelią ir aplinką, o ne asmenį kabinoje,“ pabrėžia Prizma Logistics.

„Prizma Logistics“ yra vienas iš pirmųjų Mapon klientų. Partnerystė prasidėjo dar 2009 m., kai autoparko valdymas atrodė visiškai kitaip nei šiandien. Išmanieji telefonai dar nebuvo kasdienio darbo dalis, mobili navigacija nebuvo standartas, o bendravimas su vairuotojais dažnai vykdavo telefonu arba tekstinėmis žinutėmis.

„Kai atsirado galimybė žemėlapyje matyti transporto priemones ir siųsti žinutes per sistemą, tai buvo didelis privalumas. Galėjome matyti, kur yra sunkvežimis ir daug greičiau reaguoti“, prisimena Juris.

Šiandien GPS sekimas, automatinis tachografo duomenų atsisiuntimas ir vaizdo stebėjimas visi veikia vienoje platformoje. Tai reiškia, kad visa su transporto priemone susijusi informacija yra prieinama vienoje vietoje: maršrutai, darbo valandos, vairavimo elgsena ir konkretūs įvykiai kelyje.

Nereikia perjunginėti tarp kelių sistemų ar rinkti duomenų rankiniu būdu, kas taupo brangų laiką darbo dienos metu.

Turėdami 31 metų patirtį šioje pramonėje, „Prizma Logistics“ žino, kad logistikoje su dideliu autoparku klausimas nėra, ar įvyks avarijos.

Tikrasis klausimas yra, kaip greitai įmonė gali išsiaiškinti, kas iš tikrųjų įvyko, ir kaip tiksliai galima nustatyti atsakomybę. Kiekvienas uždelstas sprendimas reiškia papildomas išlaidas, stresą komandai ir galimus pavojus santykiams su klientais.

Vaizdo įrašai leidžia pamatyti situaciją iš vairuotojo perspektyvos. Galite stebėti kelio sąlygas, eismo srautą ir manevrą, atliktą likus vos kelioms sekundėms iki susidūrimo. Tai padeda įvertinti kontekstą, o ne tik rezultatą. Dažnai tos kelios sekundės nulemia, ar atsakingas yra vairuotojas, kitas eismo dalyvis, ar nenuspėjamos aplinkybės.

„Jei yra vaizdo įrašas, viskas tampa aišku ir galime judėti pirmyn“, – sako Edgars.

GPS rodo, kur yra transporto priemonė. Vaizdo įrašas parodo, kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Įmonei, kuri kas mėnesį vykdo šimtus transportavimo operacijų, šis skirtumas yra svarbus. Tai reiškia greitesnius sprendimus, mažesnius nuostolius ir aiškumą situacijose, kurios kitu atveju liktų neaiškios.

Norite pamatyti, kaip jūsų autoparkas veikia realiose situacijose?

Susisiekite su Mapon komanda, kad rastumėte jums tinkantį vaizdo sprendimą, padedantį priimti geresnius sprendimus ir sumažinti prastovas!