Iedomājies: tavs kravas auto tālā reisā iekļūst sadursmē. Tālāk iespējami divi scenāriji. Pirmajā tu gaidi līdz šoferis atgriežas bāzē, uzklausi viņa skaidrojumu un sazinies ar apdrošinātāju, kurš pieņem lēmumu ar nepilnīgu informāciju, balstoties tikai uz iesaistīto pušu teikto.

Otrajā – avārijas ieraksts uzreiz ir pieejams tava autoparka pārvaldības platformā. Tu to noskaties, saproti atbildību un tajā pašā dienā piesaki apdrošināšanas gadījumu un plāno remontu.

Ilggadējais Mapon klients Prizma Logistics izvēlējās otro scenāriju. Vairāk nekā 120 uzņēmuma mašīnas ir aprīkotas ar Mapon iekārtām, kas ļauj redzēt ne tikai, kur atrodas mašīna, bet arī to, kas uz ceļa patiesībā notiek.

Mēs parunājām ar Edgaru Lilienfeldu – remzonas vadītāju un Juri Stirniņu – atslēdznieku, lai noskaidrotu, kāpēc uzņēmums nolēma atteikties no vienkāršiem videoreģistratoriem un izvēlēties integrētu video telemātikas sistēmu. Runājām arī par to, kā autoparka kameras mainījušas ikdienas darbu un cik daudz palīdz ietaupīt ik dienu.

Sākumā uzņēmumā bija divi viedokļi. Viena puse iestājās par vienkāršiem videoreģistratoriem, kas maksā maz, ir pieejami jebkurā tehnikas veikalā un šķiet gana labi. Otra puse uzskatīja, ka ar to nepietiks profesionāla autoparka vajadzībām.

“It kā jau sākumā viss izskatās labi. Bet, kad mašīna atbrauc no reisa ar bojājumu un video nav, tad saproti, ka ar bāzes ierīci nepietiek,” stāsta Edgars.

Praksē problēmas atkārtojās: kameras, kas prasīja manuālu ieslēgšanu, nedarbojās, šoferi mēdza aizmirst ievietot vai nomainīt kameru atmiņu kartes, ieraksti zuda, pa virsu vieniem notikumiem pārrakstīja citus. Lai gan transportlīdzekļi bija aprīkoti ar kamerām, pēc negadījuma nebija iespējams pierādīt, kas patiesībā noticis.

Lēmums par labu Mapon kameru sistēmām tika pieņemts pakāpeniski, redzot to priekšrocības reālās situācijās.

Video, ko ieraksta Mapon kameras, ir pieejamas turpat autoparka pārvaldības platformā – un tas nozīmē, ka ierakstu nevar apslēpt, nodzēst, to nevar ietekmēt ne cilvēku darbības, ne fiziski atmiņu kartes bojājumi.

Strādājot ar vairāk nekā 150 transportlīdzekļiem, Prizma Logistics ir pieraduši pie satiksmes realitātes – visdažādākie negadījumi ir neizbēgami un notiek ļoti bieži.

Pēc Prizma Logistics novērojumiem, smagāki negadījumi notiek reizi pāris mēnešos. Mazāki bojājumi – spoguļu sadursmes, uzbraukšana šķēršļiem, nelieli manevrēšanas incidenti – var gadīties gandrīz katru nedēļu.

Avāriju izmaksas smago mašīnu autoparkam atšķiras dramatiski.

“Var būt 200 eiro par detaļu. Var būt 900 eiro par vienu spoguli. Var būt 50 tūkstoši par nopietnu avāriju. Un ir bijuši gadījumi, kur avārijas izmaksas bija arī virs 100 tūkstošiem,” saka Juris.

Taču transportlīdzekļa remonts ir tikai daļa no izmaksām. Jārēķinās ar:

• dīkstāvi;

• evakuāciju;

• nenopelnīto peļņu;

• šofera komandējuma izmaksām;

• iespējamām soda sankcijām par kavētu piegādi.

“Pat ja neskaita mašīnas remontu, viena dīkstāves diena mums var izmaksāt vismaz tūkstoti. Un jo tālāk no mājām, jo dārgāk,” piebilst Juris.

Tagad Prizma Logistics izmanto autoparka kameras kopā ar GPS un tahogrāfa datu analīzi. Loģistikas komanda seko maršrutiem, bet tehniskā daļa pēta negadījumus un bojājumus.

Galvenā kameru priekšrocība ir ātrums.

“Šoferis vēl nav atbraucis mājās, bet mēs jau zinām, kas noticis. Varam pieteikt apdrošināšanu, sagatavot detaļas, plānot remontu,” saka Edgars.

Ātrums un efektīvs darbs tieši ietekmē dīkstāvi. Jo mazāk laika transportlīdzeklis pavada stāvot, gaidot lēmumu vai remonta sākumu, jo ātrāk tas atgriežas reisā un turpina pelnīt.

Ja situācija ir skaidra jau tajā pašā dienā, iespējams nekavējoties pieteikt apdrošināšanas gadījumu, pasūtīt detaļas un pārplānot maršrutus. Tas nozīmē, ka viena problēma nepāraug ķēdes reakcijā ar vairākiem aizkavētiem pārvadājumiem.

Tas, protams, ietekmē arī konkurētspēju. Kamēr viens uzņēmums gaida, līdz šoferis atgriezīsies bāzē, iesniegs skaidrojumu un tikai tad sāks analizēt situāciju, cits jau ir noskatījies ierakstu, izvērtējis apstākļus un pieņēmis lēmumu. Kavējumi tiek samazināti līdz minimumam.

Spēja ātri tikt galā ar satiksmes problēmām dod arī stratēģisku priekšrocību. Vadībai nav jāvelta laiks minējumiem vai ilgām diskusijām par to, kas noticis. Lēmumi tiek balstīti faktos, nevis versijās. Tas atbrīvo resursus citiem biznesa jautājumiem – maršrutu optimizācijai, izmaksu plānošanai, jaunu klientu piesaistei.

Jo mazāk laika tiek patērēts ugunsgrēku dzēšanai, jo vairāk paliek attīstībai.

Kad 2009. gadā uzņēmums ieviesa GPS izsekošanu, šoferu reakcija bija skeptiska.

“Godīgi sakot, šoferi toreiz nebija dikti priecīgi. Bija sajūta, ka kontrolē,” atceras Prizma Logistics pārstāvji.

Laika gaitā attieksme mainījās. Šodien daļai šoferu ir piekļuve saviem darba laikiem, un sistēma palīdz sekot līdzi braukšanas režīmam.

Kameras tiek uztvertas kā aizsardzība, nevis kontrole.

Uzņēmums apzināti neuzstāda kameras kabīnē.

“Tā ir šofera telpa. Mēs filmējam ceļu un apkārtni, nevis cilvēku salonā,” uzsver Prizma Logistics.

Prizma Logistics ir viens no Mapon agrīnajiem klientiem. Sadarbība sākās 2009. gadā, laikā, kad autoparka vadība vēl izskatījās pavisam citādi nekā šodien. Viedtālruņi nebija ikdiena, mobilā navigācija nebija pašsaprotama, un informācijas apmaiņa ar šoferiem bieži notika pa telefonu vai ar īsziņām.

“Kad parādījās iespēja redzēt karti un sūtīt ziņas caur sistēmu, tas bija liels bonuss. Mēs varējām redzēt, kur atrodas mašīna, un ātrāk reaģēt”, atminas Juris.

Šodien GPS, tahogrāfa datu automātiska lejupielāde un video darbojas vienā platformā. Tas nozīmē, ka visa informācija par transportlīdzekli ir pieejama vienuviet – maršruti, darba laiki, braukšanas paradumi un konkrētas situācijas uz ceļa.

Nav nepieciešams pārslēgties starp vairākām sistēmām vai apkopot datus manuāli, nav tam jātērē vērtīgas darba minūtes.

Prizma Logistics ir uzņēmums ar 31 gadu pieredzi nozarē, tāpēc viņi zina – loģistikā ar lielu autoparku nav jautājums, vai negadījumi notiks.

Jautājums ir, cik ātri uzņēmums spēj saprast, kas patiesībā ir noticis, un cik precīzi iespējams noteikt atbildību. Katrs kavēts lēmums nozīmē papildu izmaksas, stresu komandā un risku attiecībās ar klientu.

Video sniedz iespēju paskatīties uz situāciju šofera acīm. Redzēt ceļa apstākļus, satiksmes plūsmu, manevru, kas veikts dažas sekundes pirms sadursmes. Tas ļauj izvērtēt kontekstu, nevis tikai rezultātu. Nereti tieši šīs dažas sekundes izšķir, vai vainojams ir šoferis, cits satiksmes dalībnieks vai neparedzami apstākļi.

“Ja ir ieraksts, viss ir skaidrs. Un mēs varam strādāt tālāk,” saka Edgars.

GPS rāda, kur atrodas transportlīdzeklis. Video parāda, kas patiesībā notiek uz ceļa.

Uzņēmumam ar simtiem pārvadājumu mēnesī šī atšķirība ir būtiska. Tā nozīmē ātrākus lēmumus, mazākus zaudējumus un skaidrību situācijās, kur citādi paliktu jautājumi.

Vēlies redzēt, kā strādā tavs autoparks reālās situācijās?

Sazinies ar Mapon komandu, lai atrastu video risinājumu, kas palīdzēs pieņemt precīzus lēmumus un samazināt dīkstāvi!