Verdis driver en stor affaldsindsamlings-flåde i Norden med omkring 1.500 køretøjer i alt og 350 alene i Sverige. Verdis Sverige planlægger at fordoble deres flådestørrelse inden 2027.

Vækst i den skala skaber pres. Flere køretøjer betyder flere chauffører, mere data og større potentiale for ineffektivitet. For Verdis var problemet ikke mangel på data. Det var data, der var spredt i flere systemer.

Efter at have skiftet til én platform og opbygget en rutine omkring chaufføruddannelse, opnåede de fuld kontrol og reducerede brændstofomkostningerne med 10%.

Sådan gjorde de det, ifølge Ronnie Andersson, flådechef hos Verdis Sverige!

Verdis håndterer affaldsindsamling og transport med over 500 medarbejdere og 350 køretøjer i Sverige.

Før implementeringen af Mapon brugte de flere forskellige telematik-systemer på tværs af forskellige køretøjsmærker. Ronnie forklarer den udfordring, de stod over for:

“Tidligere havde vi fem forskellige systemer. Det var virkelig svært at sammenligne én chauffør med en anden.”

Hver producent rapporterede data forskelligt. En chauffør i en Scania og en chauffør i en Volvo kunne ikke evalueres på lige vilkår. Brændstofforbrugs-data var inkonsekvente. Adfærdsmål var ikke direkte sammenlignelige.

Dette gjorde den daglige ledelse meget sværere, end det behøvede at være. I stedet for at fokusere på forbedring brugte deres teams tid på at forsøge at forstå selve dataene.

Deres mål med Mapon var klart: Et samlet system til at administrere alle chauffører og hele flåden uanset køretøjsproducent.

Hvad der startede som en måde at overvåge brændstofforbrug og opdage dieseltyveri på, blev det centrale system til flådestyring. Ledere behøver ikke længere at skifte mellem værktøjer eller fortolke modstridende målinger.

Dette gav pålidelige sammenligninger og en reel mulighed for at spare brændstof. Nu kan chauffører, køretøjer og ruter evalueres ved hjælp af de samme kriterier.

Data alene ændrer ikke noget. Verdis har bygget en konsekvent rutine omkring det.

Ledere tjekker flådedata dagligt. Hver depot har en pladschef, der er ansvarlig for at overvåge specifikke køretøjer og chauffører. Ronnie beskriver processen:

“Vi har et ugentligt tjek, hvor vi udskriver rapporterne og diskuterer dem i detaljer med chaufførerne.”

Disse ugentlige sessioner er strukturerede og konsekvente. Ledere starter med den samlede kørescore. Hvis scoren er lav, går de dybere ind i specifikke hændelser – hård opbremsning, acceleration og andre mønstre, der øger brændstofforbruget eller sikkerhedsrisikoen.

Kortvisningen bruges til at huske og gennemgå reelle situationer.

“Når vi bringer en tvivlsom hændelse op på ruten, siger chaufførerne altid først, at der er noget galt med systemet… men så tjekker vi kortet og ruten, og de husker, hvad der skete og hvorfor.”

Dette fjerner gætterier. Chauffører og ledere ser det præcise øjeblik og konteksten bag hver hændelse.

Fra april 2026 indførte Verdis Sverige en direkte forbindelse mellem køreadfærd og løn. Chauffører modtager en fast timepris plus en variabel bonus baseret på præstation. 

I Mapon-systemet beregnes chaufførens præstation automatisk ud fra kørselsdata — inklusiv hård opbremsning, acceleration og den samlede kørescore. Disse er de samme målinger, der anvendes i ugentlig coaching, så forventningerne forbliver konsistente.

“Vi ønsker at motivere vores chauffører til at køre mere sikkert og bruge mindre brændstof. Med bonussystemet kan de påvirke deres løn med deres egne valg bag rattet.” 

I praksis ændrer dette, hvordan chaufførerne tilgår det daglige arbejde:

• Hver tur påvirker den endelige løn

• Små forbedringer akkumuleres over en hel måned

• Konsekvent sikker og effektiv kørsel belønnes, ikke kun lejlighedsvise gode resultater

I stedet for generel feedback bliver diskussionen konkret og chaufførspecifik. Dette ændrer chaufføradfærd fra subjektive meninger til noget klart målbart og synligt. Chauffører kan se, hvordan deres score udvikler sig og forstå, hvilke handlinger der forbedrer den eller forringer den.

Brændstofforbrug forbliver det centrale referencepunkt.

“Vi fokuserer på brændstofforbrug. Hvis vi bruger mindre brændstof, sparer vi penge.”

Køreadfærd betragtes som det primære håndtag bag dette resultat.

Effekten blev hurtigt synlig.

“Vi sparede omkring 10% brændstof inden for fire måneder, efter vi begyndte at bruge Mapon.”

Denne reduktion kom uden at ændre flåden. Forbedringen blev drevet af synlighed, coaching og konsekvent opfølgning på køreadfærd.

Brændstofbesparelser kom ikke fra en enkelt handling. De kom fra en kombination af små, gentagne forbedringer:

• Mindre unødvendig tomgang under stop

• Blødere acceleration i stedet for aggressive starter

• tidligere opbremsning i stedet for stop i sidste øjeblik

• Bedre forudseenhed i tæt bytrafik

Disse er rutineadfærd, der kun hænger ved med regelmæssige kontrol og vejledning. 

Fordi affaldsindsamling følger faste daglige ruter, er effekten nem at observere. De samme ruter køres hver dag, hvilket gør ineffektive vaner synlige — og forbedringer målbare.

Selv små, gentagne forbedringer bag rattet kan over tid reducere brændstofomkostningerne betydeligt. På tværs af hundredevis af køretøjer, der opererer dagligt, akkumuleres effekten.

Med Mapon kan Verdis sammenligne ydeevne på tværs af depoter og chauffører — hvilket gør det lettere at gentage det, der fungerer godt, og undgå at gentage de samme ineffektiviteter i hele flåden.

Hvad betyder en 10% reduktion i brændstofforbrug for bundlinjen?

Verdis’ flåde på 350 køretøjer kører cirka 354.000 kilometer om måneden. Med diesel i Europa til en gennemsnitspris på omkring 1,60 € pr. liter (under normale markedsforhold), er brændstof en af de største driftsomkostninger. Affaldsindsamlingskøretøjer forbruger typisk mere end almindelige lastbiler på grund af stop-and-go kørsel og brugen af PTO ved løft af skraldespandene.

En 10% reduktion i brændstofforbrug svarer til cirka 24.900 € i månedlige besparelser — eller næsten 300.000 € årligt.

Sammenhængen mellem adfærd og omkostninger er tydelig i organisationen: Hårde opbremsninger og accelerationer øger brændstofforbruget, og ineffektiv kørsel øger slid på bremser og dæk.

Ved at fokusere på adfærd først, reducerer Verdis flere omkostningsdrivere på samme tid — ikke bare brændstof, men også vedligeholdelse og langsigtet køretøjsslid.

Platformen forbedrer synligheden ud over brændstof:

• Brændstoftyveri kan opdages gennem forbrugsmønstre og advarsler

• Ruteafvigelser kan identificeres ved at sammenligne planlagte og faktiske ruter

• PTO-brug hjælper med at verificere, hvornår affaldsindsamling faktisk finder sted

• Geofences for at kontrollere, hvilke køretøjer der var til stede på specifikke placeringer, for at løse skadessager eller krav

• Tachograf-processen er fuldt automatiseret via Mapons fjernoverførsel af data og Tachogram analyseværktøj, hvilket hjælper Verdis med at forblive kompatibel uden manuelt eller administrativt arbejde

Brugen af Mapon- og Tachogram-systemer erstattede usikkerhed med klarhed i Verdis' daglige drift – for både ledere på kontoret og chauffører bag rattet.

Efterhånden som Verdis udvider sin flåde, skifter fokus mod elektrificering.

Virksomheden driver i øjeblikket omkring 20 elektriske køretøjer og planlægger at udvide til 80–90 elbiler i den nærmeste fremtid.

Med Mapon overvåges energiforbruget på samme måde som brændstof. Dette fjerner manuelle beregninger, når et affaldsselskab skal rapportere til kommuner. I Mapon-platformen bliver rapportering af CO2-aftryk en del af den samme arbejdsgang som daglig flådestyring – uden yderligere enheder eller værktøjer.

For Verdis understøtter det samme system både nuværende drift og fremtidige krav.

Verdis tilføjede ikke flere værktøjer. De reducerede kompleksiteten og byggede en rutine omkring konsekvente data.

Én platform gjorde dataene sammenlignelige, og regelmæssige kontroltjek gjorde dem handlingsdygtige.

Resultatet er klart: 10% lavere brændstofomkostninger, konsekvent føreradfærd og bedre kontrol over flådedrift.

For virksomheder, der administrerer store flåder, er konklusionen enkel: Brug data dagligt. Knyt det til adfærd og incitamenter. Gør effekten synlig – især på bundlinjen.

Kontakt vores team for at beregne, hvor meget din flåde kunne spare hver måned!