Ты управляешь крупным автопарком, вся техника современная, но данные разбросаны и работают не на полную. Ты видишь местоположение машин, но управление всё равно даётся непросто – не можешь точно объяснить, почему увеличились расходы на топливо и как различные стили вождения влияют на затраты.

В реальности базовые данные – это лишь старт. Когда информация по каждому грузовику собирается стандартизированно, ты начинаешь видеть реальные факторы, которые двигают расходы компании вверх или вниз.

Самый надёжный и безопасный способ получать такие данные в грузовом автопарке – подключение через FMS.

Стандарт FMS (интерфейс системы управления автопарком) — это общий стандарт, одобренный основными производителями тяжелых транспортных средств: транспортное средство предоставляет унифицированный и безопасный вывод данных с шины CAN на телематическое устройство.

На практике разъем FMS – это разъем в транспортном средстве, через который внешнее устройство, такое как устройство для отслеживания автопарка Mapon, получает заранее определенную информацию от транспортного средства для системы управления автопарком. Интерфейс FMS – это дополнительное подключение, предлагаемое производителями грузовиков. Логика вывода данных одинакова у Scania, Volvo, MAN, DAF и других брендов.

Регламенты UNECE R155 по кибербезопасности обязывают производителей контролировать все внешние подключения, чтобы защитить внутреннюю сеть транспортного средства. Подключение через FMS соответствует этим требованиям. Оно не вмешивается в работу машины и не изменяет данные, а служит только каналом вывода. Поэтому тебе не нужно проводить отдельные проверки по кибербезопасности, так как FMS не создаёт рисков.

По сути FMS – это согласованный производителями подход к считыванию параметров грузовика. Он даёт ограниченный, стандартизированный набор данных, который легко сопоставлять между собой, даже если в автопарке транспорт разных марок.

Внутри грузовика все данные идут по CAN-шине. Интерфейс FMS – это стандартизированная часть этих данных, которую производитель позволяет безопасно передавать во внешнее телематическое устройство. FMS фиксирует определённый набор параметров и выводит их в систему управления автопарком официальным, одобренным способом.

Подключить FMS легко. Телематическое устройство вставляется прямо в разъём FMS, или данные передаются в систему управления автопарком через интеграцию с системой производителя.

Менеджер автопарка Powder-Trans Теро Вийтанен описывает процесс: «Открой панель, подключи и всё готово, можно снова в путь».

По его словам, на подключение одного грузовика уходит около 15 минут. Большая часть установок проходила прямо на дороге, пока водитель разгружал груз или делал паузу. В идеале установка не требует лишних остановок и не заставляет машину возвращаться на базу.

«Мы ставили устройства сами. Для клиента подключение FMS максимально простое. Пятнадцать минут и машина снова работает. При грамотном планировании установка не мешает работе автопарка», – говорит Теро Вийтанен.

Вот что Теро хотел бы сказать другим компаниям с коммерческими автопарками: «Когда заказываешь новый грузовик, убедись, что он готов к FMS и разъём активирован. Это даёт безопасную передачу данных и единый формат отчётности по всему автопарку».

FMS показывает, как грузовик используется в реальности. Параметры вроде работы педали акселератора, торможения, круиз-контроля, превышения скорости и оборотов двигателя дают гораздо более чёткую картину стиля вождения, чем обычное GPS-отслеживание. Это помогает:

• обучать экономичному и экологичному вождению
• повышать предвидение и безопасность на дороге
• давать водителям точную индивидуальную обратную связь

У разных производителей логика расчётов расхода топлива и оценки вождения может отличаться. Где-то опираются на GPS, где-то на CAN, а набор метрик может быть разным. В итоге результаты от разных систем не всегда сопоставимы.

«Когда используются несколько систем, данные могут искажаться. Контроль на основе FMS и внутри одной платформы делает оценку ровной и справедливой для всех», – отмечают Теро Вийтанен из Powder-Trans и менеджер по ключевым клиентам Mapon Мика-Петтери.

С подключением FMS платформа Mapon получает унифицированные данные от всех марок грузовиков. Далее система собирает показатели расхода топлива и поведения водителей в наглядный отчёт. Пользователь выбирает, какие метрики учитывать в расчётах, и платформа применяет единый метод для всех. Так Powder-Trans отслеживает работу водителей и обучает их безопасному и эффективному стилю вождения.

Проактивное и аккуратное вождение снижает расход топлива и уменьшает износ техники. Это прямые финансовые выгоды для компании.

Без FMS каждая марка грузовика передает данные по-своему. Из-за разрозненных форматов часть информации сложно сравнить, а отчётность и интеграции требуют больше времени. С подключением FMS базовые данные собираются в одном стандарте и поступают в систему Mapon уже в упорядоченном виде.

• Сопоставимые данные от каждого автомобиля

• Единая логика расчетов для всех автомобилей, независимо от марки

• Согласованные метрики и отчетность для всего автопарка

С данными FMS и централизованной платформой управления автопарком управление автопарком становится значительно проще, особенно когда в нем много автомобилей различных марок.

Плюс к этому стандарт FMS хорошо работает вместе с модулем техобслуживания и напоминаниями в системе управления автопарком. Ты видишь, когда технике нужно обслуживание, планируешь его вовремя, сокращаешь простои и лучше понимаешь, как по-разному используется каждый грузовик.

Наш клиент, Powder-Trans, работающий в сфере транспорта и логистики, использует данные FMS и систему Mapon для управления автопарком.

«FMS для нас – необходимость. Мы подключили его ко всем автомобилям. Это самый безопасный и эффективный способ получать данные о технике», – рассказывает менеджер автопарка Теро Вийтанен.

В большом автопарке единая система и регулярный сбор данных – единственный практичный способ управлять ежедневной работой. Вся техника отображается на одной карте, отчёты строятся из общих данных, а вся информация о парке доступна в одном месте.

«У нас несколько марок грузовиков, и каждая использует свою систему. Просматривать их параллельно и сравнивать данные — слишком трудоёмко. Мы сразу понимали, что не будем делать отдельные интеграции с каждым производителем. Вместо этого мы передаём данные напрямую в Mapon, который обрабатывает информацию от любых машин», – говорит Теро.

Централизованная система экономит компании часы работы каждую неделю и снижает нагрузку на администрацию. Для большого автопарка это становится необходимостью.

Интерфейс FMS открывает доступ к данным грузовика и делает управление автопарком понятным, единым и соответствующим стандартам. К данным о местоположении добавляются точные показатели по топливу, поведению водителя и работе двигателя.

С таким набором информации ты можешь снижать расходы на топливо, обслуживание и износ техники, улучшать стиль вождения и безопасность, а также управлять автопарком на основе единых показателей.

Если тебе важно видеть реальную эффективность автопарка, FMS – правильный выбор. Если хочешь понять, доступны ли данные FMS для твоих машин и как они помогут в ежедневной работе, мы готовы подсказать. Свяжись с командой Mapon, и давай превратим данные в твоё преимущество!