Транспортные компании знают: даже небольшие отклонения от маршрута приводят к затратам. Если запланированный маршрут – 500 километров, а водитель проезжает 600, компания переплачивает за топливо, время и износ транспорта. Без четкого контроля такие отклонения трудно заметить и еще сложнее предотвратить.

Поэтому все больше компаний используют цифровые инструменты управления автопарком. Они помогают точнее планировать маршруты, отслеживать движение транспорта и сокращать пустые километры.

Латвийская компания SIA LatIgMa, которая занимается лесопильным бизнесом и экспортом изделий из дерева, использует платформу управления автопарком Mapon для контроля маршрутов и оптимизации работы с водителями. Мы поговорили с представителем LatIgMa Виестурсом Шауриньшем, чтобы узнать, как GPS-мониторинг, удаленная загрузка данных тахографа и планирование маршрутов помогают в их ежедневной работе.

Компания LatIgMa Ltd была основана в 2003 году и специализируется на обработке древесины и экспорте продукции. Долгое время компания пользовалась услугами сторонних перевозчиков, но колебания цен на рынке грузоперевозок часто приводили к росту затрат на отдельных маршрутах.

Чтобы лучше контролировать расходы на логистику, компания решила создать собственный автопарк. В октябре 2025 года LatIgMa приобрела шесть грузовиков Scania с полуприцепами. С самого начала транспорт оснастили решениями Mapon, что позволило управлять автопарком в цифровой среде и отказаться от ручных процессов.

Выбор Mapon был естественным решением. Виестурс отмечает, что работал с платформой много лет в других компаниях и понимал, чего ожидать.

Когда LatIgMa решила создать свой собственный автопарк, выбор был очевиден – использовать решение, которое уже доказало свою ценность. К тому же платформа Mapon уже предлагала новые функции, такие как планирование задач и маршрутов. Это помогло лучше организовать транспортные операции и упростить общение с водителями.

Одним из первых решений, которое внедрила LatIgMa, стала удалённая загрузка данных тахографа. В Европе транспортные компании обязаны регулярно выгружать эти данные, чтобы соблюдать нормы времени вождения и отдыха. При ручной загрузке процесс усложняется, особенно если транспорт работает за границей длительное время.

«Если водитель в Европе забывает загрузить данные карты тахографа, потом с этим может быть сложно разобраться. Удалённая загрузка просто убирает эту головную боль», – говорит Виестурс.

Кроме того, по мере роста автопарка это решение упрощает управление большим количеством транспортных средств – в отличие от ручных подсчётов, его легко масштабировать.

Планирование маршрутов в Mapon играет важную роль в ежедневной работе LatIgMa. Запланированное расстояние часто отличается от фактического: если маршрут оценивается в 500 километров, а выходит 600, компания переплачивает за топливо и время.

С помощью Mapon диспетчер может определить точный маршрут, по которому должен двигаться транспорт. Водитель следует по нему через приложение Mapon Driver, что снижает риск отклонений и менее эффективных поездок.

«Если водитель следует запланированному маршруту, нет необходимости постоянно проверять его местоположение. Можно заранее спланировать всё – от заправок до перерывов на отдых», – говорит Виестурс.

В результате поездки становятся более прозрачными, и компания получает чёткое представление о передвижении транспорта.

В транспортных компаниях связь между офисом и водителями часто строится на звонках и сообщениях. Это отнимает много времени, особенно если нужно управлять несколькими транспортными средствами одновременно.

С планированием маршрутов общение упрощается. Диспетчер создаёт маршрут, водитель сразу видит его в навигации и следует ему без дополнительных звонков и объяснений.

Виестурс подтверждает, что это экономит время. Если водитель следует заранее запланированному маршруту, нет необходимости постоянно проверять его местоположение или уточнять, почему выбран тот или иной путь.

Простота использования – важный фактор при внедрении новых технологий. В автопарках работают водители разного возраста, и не все из них знакомы с цифровыми инструментами.

Планировщик задач и маршуртов Mapon оказался понятным даже для сотрудников без опыта работы с такими решениями.

«У нас есть два водителя старше 60 лет. Сначала я беспокоился о том, как они справятся с технологиями, но проблем не возникло.

Один водитель сразу все понял без вопросов. Другому мы показали, как работает маршрутизация, и с тех пор он пользуется ею без проблем.»

Платформа Mapon стала повседневным рабочим инструментом для команды LatIgMa. Её используют для планирования маршрутов, проверки фактического пробега и анализа данных тахографа

Виестурс отмечает, что платформа используется каждый день и стала частью организации транспортной работы компании.

Опыт LatIgMa показывает: создание современного автопарка с самого начала даёт заметные преимущества. Внедрив цифровые решения на раннем этапе, компания избежала многих ручных процессов и снизила риск ошибок. Это позволяет команде сосредоточиться на планировании перевозок и развитии бизнеса, а не на административных задачах.

По мере роста автопарка такой подход становится ещё ценнее. Когда процессы оцифрованы с первого дня, компании проще масштабироваться и сохранять контроль над затратами и операциями.

Если и ты хочешь оцифровать автопарк и получить прозрачный обзор транспортных операций, свяжись с командой Mapon – мы поможем подобрать решение под ваш бизнес.