Driver du en stor flåde med moderne køretøjer, men flådedataene er fragmenterede og ikke fuldt udnyttede? Du ved, hvor dine køretøjer er, men måske er administrationen besværlig, eller du kan ikke præcist forklare, hvorfor brændstofomkostningerne er steget, eller hvordan forskellige kørestile påvirker omkostningerne.

I flådestyring er placering og basisinformation kun begyndelsen. Når køretøjsspecifikke data er konsekvent integreret på tværs af hele flåden, får du indsigt i, hvad der virkelig påvirker din virksomheds bundlinje.

Den bedste og sikreste måde at indsamle køretøjsdata i tunge flåder på er gennem en FMS-forbindelse.

FMS-standard (Fleet Management System Interface) er en fælles standard godkendt af de største producenter af tunge køretøjer: køretøjet leverer en ensartet og sikker dataudgang fra CAN-bussen til telematik-enheden.

I praksis er FMS-stikket en tilslutning i køretøjet, hvorigennem en ekstern enhed, såsom Mapons flådesporingsenhed, modtager foruddefineret information fra køretøjet til flådestyringssystemet. FMS-grænsefladen er en valgfri tilslutning, der tilbydes af lastbilproducenter. De største køretøjsproducenter godkender FMS-dataudgang med samme logik, uanset om det er fx Scania, Volvo, MAN eller DAF.

UNECE R155 cybersikkerhedsregler kræver, at køretøjsproducenter håndterer og sikrer alle eksterne dataforbindelser for at forhindre cybersikkerhedsrisici i køretøjets interne netværk. Ved at bruge FMS behøver virksomhederne ikke at udføre deres egen cybersikkerhedsrapportering – FMS-grænsefladen kompromitterer ikke køretøjets sikkerhed. FMS påvirker ikke køretøjets data, men fungerer som en udgangskanal.

FMS er en ensartet producentgodkendt metode til at læse køretøjsdata, der tilbyder en begrænset, standardiseret dataudgang. Med andre ord: FMS gør data fra flåder med flere mærker sammenlignelige og konsistente.

Inde i køretøjet rejser information gennem CAN-bussen. FMS er en standardiseret del af disse data, der overføres til telematik på en producent-godkendt måde gennem FMS-grænsefladen.

FMS-installation er meget enkel. Telematik-enheden er forbundet direkte til FMS-stikket, eller dataene bringes ind i flådestyringssystemet fra køretøjsproducentens system via integration.

Vores kunde Powder-Trans's flådechef Tero Viitanen opsummerer installationsprocessen bedst: “Åbn køretøjets panel, sæt det i, og du er tilbage på vejen”. Ifølge hans erfaring tager det kun 15 minutter at forbinde et enkelt køretøj til FMS. De fleste af deres enhedsinstallationer blev udført på vejen – selv mens chaufføren lossede godset eller holdt en pause. I bedste fald forårsagede installationerne ikke nogen ekstra nedetid eller endda en tilbagevenden til depotet for installationerne.

“Vi har selv installeret enhederne i vores køretøjer. Fra et kundeperspektiv er FMS-forbindelsen så let som muligt. 15 minutter per installation og rock’n’roll, køretøjet er tilbage på vejen. Når det er godt planlagt, stopper installationerne ikke driften eller forårsager nedetid,” siger Tero Viitanen.

Hans budskab til andre flådeselskaber er klart: “Når du bestiller et nyt køretøj, skal du sørge for, at det er FMS-klart, og at FMS-stikket er aktiveret. Dette sikrer sikker dataeksport og ensartet data og rapportering på tværs af din flåde.”

FMS giver indsigt i, hvordan køretøjet faktisk anvendes. Brug af speeder, bremse og fartpilot samt hastighedsoverskridelser og omdrejningstal afslører meget mere om kørestilen end blot GPS-positionen. Dette muliggør:

• Coaching for økonomisk, brændstofeffektiv og miljøvenlig kørsel

• Forbedring af forudseenhed og sikkerhed på vejen

• Førerspecifik feedback baseret på faktuelle data

Brændstof- og kørestilsmonitorering leveret af forskellige køretøjsmærker kan muligvis ikke baseres på de samme data eller beregningsmodeller – nogle bruger GPS-data til beregninger, mens andre bruger CAN-data, og de kan vægte forskellige metrikker.

“Hvis flere systemer anvendes, kan resultaterne blive forvrængede. Når kørestilen overvåges baseret på FMS-data og inden for ét centraliseret system, er det ensartet, retfærdigt og sammenligneligt for alle chauffører,” opsummerer Tero Viitanen fra Powder-Trans og Mapons Key Account Manager Mika-Petteri.

Hvis FMS-interface anvendes, modtager Mapon-systemet standardiserede data fra alle køretøjsmærker gennem FMS og konverterer brændstofmonitorering og kørselsadfærdsdata til en letfordøjelig og visualiseret rapport på platformen. Brugeren kan definere, hvilke metrikker der skal fremhæves i beregningerne for alle køretøjer, og platformen vil derefter beregne hver chaufførs kørestilsscore ved hjælp af den samme metode. Dette er præcis, hvordan Powder-Trans overvåger chaufførpræstationer og coacher for sikrere og mere effektive kørestile.

Effektiv og proaktiv kørsel afspejles i reduceret brændstofforbrug og slitage på køretøjet. Mere penge på bundlinjen for din virksomhed.

Uden FMS-integration taler hvert køretøjsmærke et forskelligt sprog. Ikke alle oplysninger kan sammenlignes, hvilket gør rapportering og integrationer mere besværlige og langsommere. Med FMS indsamles grundlæggende data i et standardiseret format og overføres til Mapon-systemet.

• Sammenlignelige data fra hvert køretøj

• Den samme beregningslogik for alle køretøjer, uanset mærke

• Konsistente målinger og rapportering for hele flåden

Med FMS-data og en centraliseret flådestyringsplatform bliver flådestyring betydeligt nemmere, især når der er mange køretøjer fra forskellige mærker.

Derudover hjælper FMS-data kombineret med flådestyringssystemets vedligeholdelsesmodul og påmindelser dig med at forudse servicebehov. Med disse data, der understøtter dine beslutninger, kan du planlægge vedligeholdelse på det rette tidspunkt, reducere nedetid og opdage forskelle i køretøjsudnyttelse.

Vores kunde, Powder-Trans, som opererer inden for transport- og logistikbranchen, bruger FMS-data og Mapon-systemet til flådestyring.

“FMS er absolut nødvendigt for os. Vi bruger det i alle køretøjer. Det er den sikreste og mest effektive måde at indsamle køretøjsdata på,” siger Powder-Trans flådemanager Tero Viitanen.

I en stor flåde er konsekvent dataindsamling og brug af ét centraliseret system den eneste praktiske og tidsbesparende måde at håndtere daglige transportoperationer på: alle køretøjer er synlige på det samme kort, analyser og rapporter er bygget fra de samme datakilder, og information om hele flåden er altid tilgængelig ét sted.

“Vi har flere forskellige køretøjsmærker, og hver producent har sine egne systemer. Det ville være meget besværligt at gennemgå flere OEM-systemer side om side og sammenligne data mellem dem. Fra starten var det klart for os, at vi ikke ville bygge separate integrationer med hvert enkelt producents system. I stedet bringer vi køretøjsdataene direkte ind i Mapon, som kan håndtere dataene fra alle vores køretøjer uanset mærke,” forklarer Tero.

Et centraliseret omfattende flådestyringssystem sparer flere timer om ugen og letter det administrative arbejde. Det er essentielt for store flåder.

FMS-interfacet er nøglen til køretøjsdata, hvilket gør flådestyring og rapportering samlet, nemt og i overensstemmelse med standarder. Når FMS-data anvendes, suppleres positionsdata med nøjagtige oplysninger om brændstof, køreadfærd og motorstatus.

På denne måde kan du reducere omkostninger (brændstof, køretøjsslitage, vedligeholdelse, udnyttelse), forbedre kørevaner og sikkerhed samt administrere en multibrand-flåde med samlede målinger.

Når du ønsker at se din flådes reelle ydeevne, er FMS det rette skridt. Hvis du undrer dig over, om FMS-data er tilgængelige for din flåde, og hvordan det kan gavne dine daglige operationer, er vi her for at hjælpe. Kontakt Mapon-teamet og lad os også gøre data til en konkurrencefordel for dig!