Autoparka pārvaldība ir sarežģīts process, kurā savijas transportlīdzekļi, vadītāji, kravas un dati. Lai arī šodien pieejami neskaitāmi rīki informācijas analīzei, daudzi uzņēmumi joprojām vadās pēc novecojušiem pieņēmumiem.

Šie mīti aizēno un bremzē lēmumu pieņemšanu, palielina izmaksas un var novest pie darbinieku zaudēšanas.

Lai kliedētu neskaidrības, vērsāmies pie Mapon tehniķu komandas vadītāja – cilvēka, kurš visvairāk strādā ar klientiem un redz, kā autoparka pārvaldība izskatās realitātē. Lūk, trīs visbiežāk dzirdētie mīti un patiesība, kas aiz tiem slēpjas.

Daudziem autoparka īpašniekiem šķiet, ka degvielas zādzības ir ikdiena. Ja degviela pārāk strauji pazūd un izmaksas kāpj, kāds taču ir vainīgs, vai ne? Aizdomas bieži krīt uz šoferiem, taču realitāte ir krietni sarežģītāka. Lielākā daļa šoferu degvielu nezog vispār.

Degviela pazūd ne tāpēc, ka kāds to zog, bet tāpēc, ka brauc neefektīvi.

Ātruma pārsniegšana, ilga tukšgaita, strauji paātrinājumi vai bremzēšana – tas viss ļoti palielina degvielas patēriņu. Pat divi vadītāji pie viena un tā paša kravas auto stūres, braucot vienu un to pašu maršrutu, var sasniegt pavisam atšķirīgus rezultātus.

Vienam mūsu klientam tas bija īpaši skaidri redzams. Uzņēmuma šoferim bija zems braukšanas stila vērtējums, un, kā izrādījās, viņš vadīja smago auto tā, it kā tas būtu vieglais. Pēc apmācībām uzņēmums panāca aptuveni 300 € ietaupījumu mēnesī.

Aizdomas bieži vien grauj uzticēšanos. Uzņēmums var ieguldīt naudu degvielas sensoros un signalizācijās, lai noķertu zagli, bet degvielas rēķini tāpat aug. Kāpēc? Tāpēc, ka īstā problēma – neefektīva braukšana – joprojām nav atrisināta.

Cits mūsu klients piedzīvoja vēl vienu pārsteidzošu pavērsienu. Vadītājs, kuru ilgstoši turēja aizdomās par regulāru degvielas noliešanu 100 € vērtībā, pārtapa par vienu no efektīvākajiem darbiniekiem uzņēmumā. Situāciju izmainīja nevis sods, bet 100 € bonuss par ekonomisku braukšanu. Šoferis sāka braukt pārdomāti, uzņēmums ietaupīja simtiem eiro, un “zādzības” vienkārši beidzās.

Mapon degvielas kontroles un braukšanas stila rīki nav tikai novērošanai – tie palīdz veidot motivācijas sistēmas. Ja vadītāji zina, ka par ekonomisku braukšanu būs prēmija, viņiem ir vēlme uzlabot sniegumu. Un tas nāk par labu visiem.

Gan šoferi, gan menedžeri var redzēt automātisku braukšanas stila novērtējumu, ko GPS ierīce apkopo no reāliem braukšanas datiem. Menedžeris var atvērt pārskatu, lai uzzinātu, cik degvielas konkrēts transportlīdzeklis vai šoferis ir patērējis noteiktā laikposmā, un izmantot šo informāciju, lai motivētu efektīvāku braukšanu.

Automatizācijas tehnoloģijas un ar mākslīgo intelektu aprīkoti risinājumi attīstās ļoti strauji, un nereti ir viegli noticēt, ka drīz šoferi vairs nebūs vajadzīgi. Tomēr pieredzējuši pārvadātāji zina, ka vadītāji ir neaizstājami.

Jā, tehnoloģijas spēj reaģēt milisekundēs, bet tām nav cilvēka intuīcijas. Mūsu galvenais tehniķis atceras kādu stāstu no Zviedrijas, kur kravas auto drošības sistēma laikus nobremzēja, kad uz ceļa pēkšņi izskrēja bērni. Bet īstais iemesls, kāpēc viss beidzās labi, ir pavisam cits. Vadītājs jau iepriekš bija pamanījis stāvošo skolas autobusu, noņēma kāju no gāzes un gatavojās bremzēt. Tieši viņa modrība un reakcija deva sistēmai nepieciešamo laika rezervi.

Vai kravas auto būtu paspējusi apstāties bez šofera iesaistes? Neviens nezin, un neviens nevēlas to pārbaudīt praksē.

Šis mīts ir bīstams, jo noniecina autovadītāju nozīmi. Uzņēmumi, kas runā par šoferu aizstāšanu, riskē atbaidīt cilvēkus, uz kuriem balstās transporta nozare. Jau tagad ir grūti atrast pieredzējušus profesionāļus. Pārsteidzīgas prognozes par to, ka drīz varēs iztikt bez viņiem, situāciju tikai pasliktina.

Tādi risinājumi kā ADAS (Advanced Driver Assistance Systems jeb advancēta vadītāja palīdzības sistēma) un braukšanas stila analīze nav domāti, lai šoferi aizstātu – tie ir rīki, kas palīdz. Tie samazina riskus un dod drošības sajūtu, bet cilvēks pie stūres vienmēr paliek galvenais. Tieši viņš pieņem lēmumus, pielāgojas situācijai un gādā, lai viss norit droši.

Jaunāko ierīču un sensoru uzstādīšana rada sajūtu, ka uzņēmums iet pareizajā virzienā. Taču pārāk bieži tiek gaidīts, ka tehnoloģijas pašas visu atrisinās. Realitāte? Dati paši par sevi neko nemaina. To dara cilvēki.

Kāds Mapon klients izmantoja temperatūras kontroli saldētavu piekabēs. Kad preces tika bojātas, jo šoferi bija pārāk ilgi atstājuši durvis vaļā, sistēma skaidri norādīja uz problēmu. Bet uzņēmums vilcinājās rīkoties – baidījās, ka stingrāki noteikumi varētu saniknot darbiniekus. Rezultāts? Vairāk sabojātas kravas. Tikai tad, kad tika ieviests skaidrs iekšējais noteikums – ja tiek pārsniegtas temperatūras robežas, būs sekas – situācija sāka uzlaboties.

Šī pieredze atgādina vienkāršu patiesību: sensori, izsekošanas ierīces un atskaites ir noderīgas tikai tad, ja tās rosina sarunas, nosaka skaidrus rīcības principus un uzliek atbildību. Bez komunikācijas un saprotamiem mērķiem pat visprecīzākie dati paliek neizmantoti.

Mapon piedāvā pielāgojamus kopsavilkumus un detalizētas atskaites, kā arī sniedz menedžeriem visu nepieciešamo, lai veidotu datos balstītas bonusu sistēmas. Tas palīdz autoparku pārvaldniekiem pārvērst iegūtos datus konkrētās darbībās. Mēs nodrošinām ne tikai skaitļus – mēs dodam instrumentus, ar ko rīkoties. Tieši tā autoparkos rodas pozitīvas pārmaiņas.

Šie un citi mīti bieži vien novērš uzmanību no tā, ko uzņēmumi var sasniegt jau šodien. Daudzi vēl aizvien domā, ka viegla un efektīva autoparka pārvaldība būs kaut kad nākotnē, bet patiesībā tā ir pieejama jau tagad, ja izmanto pareizos rīkus un skaidru pieeju.

Mapon klienti jau šobrīd var:

• Pārskatīt svarīgākos autoparka rādītājus dažu sekunžu laikā, nevis stundām ilgi analizēt datus.
• Strādāt vienotā sistēmā, no kuras gūst labumu grāmatveži, dispečeri un autoparku pārvaldnieki.
• Izmantot braukšanas stila datus, lai izstrādātu prēmiju programmas, kas samazina degvielas patēriņu un motivē šoferus.
• Izmantot reāllaika temperatūras un video uzraudzību, lai pasargātu kravu.
• Plānot maršrutus un ikdienas darbus, balstoties uz aktuālajiem datiem, nevis pieņēmumiem.

Tā nav vīzija par attālu nākotni – tas notiek jau tagad, kad tehnoloģijas apvieno ar skaidriem noteikumiem, labu komunikāciju un uzticēšanos komandai.

Mīti saglabājas, jo tiem ir viegli noticēt. Bet tie arī maksā naudu, bojā attiecības ar darbiniekiem un kavē izaugsmi. Patiesa, uz faktiem balstīta autoparka pārvaldība darbojas vislabāk tad, kad atrod līdzsvaru starp tehnoloģijām un cilvēku darbu.

Gribi redzēt, kā Mapon var palīdzēt arī tavam uzņēmumam? Sazinies ar mums jau šodien un sāc pārvaldīt savu autoparku gudrāk!