Mapon Blogs

Šeit mēs publicējam savas jaunākās ziņas un dalāmies informatīvos rakstos, kas palīdzēs tev izmantot autoparka pārvaldes telemātikas risinājumus sava uzņēmuma pilnveidē.

3 mīti par autoparka pārvaldību, kas dārgi izmaksā uzņēmumiem 

Autoparka pārvaldība ir sarežģīts process, kurā savijas transportlīdzekļi, vadītāji, kravas un dati. Lai arī šodien pieejami neskaitāmi rīki informācijas analīzei, daudzi uzņēmumi joprojām vadās pēc novecojušiem pieņēmumiem. Šie mīti aizēno un bremzē lēmumu pieņemšanu, palielina izmaksas un var novest pie darbinieku zaudēšanas. Lai kliedētu neskaidrības, vērsāmies pie Mapon tehniķu komandas vadītāja – cilvēka, kurš visvairāk strādā ar klientiem un redz, kā autoparka pārvaldība izskatās realitātē. Lūk, trīs visbiežāk dzirdētie mīti un patiesība, kas aiz tiem slēpjas. Mīts Nr. 1. Visi autovadītāji zog degvielu Daudziem autoparka īpašniekiem šķiet, ka degvielas zādzības ir ikdiena. Ja degviela pārāk strauji pazūd un izmaksas kāpj, kāds taču ir vainīgs, vai ne? Aizdomas bieži krīt uz šoferiem, taču realitāte ir krietni sarežģītāka. Lielākā daļa šoferu degvielu nezog vispār. Degviela pazūd ne tāpēc, ka kāds to zog, bet tāpēc, ka brauc neefektīvi. Ātruma pārsniegšana, ilga tukšgaita, strauji paātrinājumi vai bremzēšana – tas viss ļoti palielina degvielas patēriņu. Pat divi vadītāji pie viena un tā paša kravas auto stūres, braucot vienu un to pašu maršrutu, var sasniegt pavisam atšķirīgus rezultātus. Vienam mūsu klientam tas bija īpaši skaidri redzams. Uzņēmuma šoferim bija zems braukšanas stila vērtējums, un, kā izrādījās, viņš vadīja smago auto tā, it kā tas būtu vieglais. Pēc apmācībām uzņēmums panāca aptuveni 300 € ietaupījumu mēnesī. Aizdomas bieži vien grauj uzticēšanos. Uzņēmums var ieguldīt naudu degvielas sensoros un signalizācijās, lai noķertu zagli, bet degvielas rēķini tāpat aug. Kāpēc? Tāpēc, ka īstā problēma – neefektīva braukšana – joprojām nav atrisināta. Cits mūsu klients piedzīvoja vēl vienu pārsteidzošu pavērsienu. Vadītājs, kuru ilgstoši turēja aizdomās par regulāru degvielas noliešanu 100 € vērtībā, pārtapa par vienu no efektīvākajiem darbiniekiem uzņēmumā. Situāciju izmainīja nevis sods, bet 100 € bonuss par ekonomisku braukšanu. Šoferis sāka braukt pārdomāti, uzņēmums ietaupīja simtiem eiro, un “zādzības” vienkārši beidzās. Kā Mapon palīdz ietaupīt degvielu? Mapon degvielas kontroles un braukšanas stila rīki nav tikai novērošanai – tie palīdz veidot motivācijas sistēmas. Ja vadītāji zina, ka par ekonomisku braukšanu būs prēmija, viņiem ir vēlme uzlabot sniegumu. Un tas nāk par labu visiem. Gan šoferi, gan menedžeri var redzēt automātisku braukšanas stila novērtējumu, ko GPS ierīce apkopo no reāliem braukšanas datiem. Menedžeris var atvērt pārskatu, lai uzzinātu, cik degvielas konkrēts transportlīdzeklis vai šoferis ir patērējis noteiktā laikposmā, un izmantot šo informāciju, lai motivētu efektīvāku braukšanu. Mīts Nr. 2. Mākslīgais intelekts aizstās autovadītājus Automatizācijas tehnoloģijas un ar mākslīgo intelektu aprīkoti risinājumi attīstās ļoti strauji, un nereti ir viegli noticēt, ka drīz šoferi vairs nebūs vajadzīgi. Tomēr pieredzējuši pārvadātāji zina, ka vadītāji ir neaizstājami. Jā, tehnoloģijas spēj reaģēt milisekundēs, bet tām nav cilvēka intuīcijas. Mūsu galvenais tehniķis atceras kādu stāstu no Zviedrijas, kur kravas auto drošības sistēma laikus nobremzēja, kad uz ceļa pēkšņi izskrēja bērni. Bet īstais iemesls, kāpēc viss beidzās labi, ir pavisam cits. Vadītājs jau iepriekš bija pamanījis stāvošo skolas autobusu, noņēma kāju no gāzes un gatavojās bremzēt. Tieši viņa modrība un reakcija deva sistēmai nepieciešamo laika rezervi. Vai kravas auto būtu paspējusi apstāties bez šofera iesaistes? Neviens nezin, un neviens nevēlas to pārbaudīt praksē. Šis mīts ir bīstams, jo noniecina autovadītāju nozīmi. Uzņēmumi, kas runā par šoferu aizstāšanu, riskē atbaidīt cilvēkus, uz kuriem balstās transporta nozare. Jau tagad ir grūti atrast pieredzējušus profesionāļus. Pārsteidzīgas prognozes par to, ka drīz varēs iztikt bez viņiem, situāciju tikai pasliktina. Kā Mapon var palīdzēt stiprināt vadītāja lomu? Tādi risinājumi kā ADAS (Advanced Driver Assistance Systems jeb advancēta vadītāja palīdzības sistēma) un braukšanas stila analīze nav domāti, lai šoferi aizstātu – tie ir rīki, kas palīdz. Tie samazina riskus un dod drošības sajūtu, bet cilvēks pie stūres vienmēr paliek galvenais. Tieši viņš pieņem lēmumus, pielāgojas situācijai un gādā, lai viss norit droši. Mīts Nr. 3. Pietiek tikai ar tehnoloģijām, lai atrisinātu visas problēmas Jaunāko ierīču un sensoru uzstādīšana rada sajūtu, ka uzņēmums iet pareizajā virzienā. Taču pārāk bieži tiek gaidīts, ka tehnoloģijas pašas visu atrisinās. Realitāte? Dati paši par sevi neko nemaina. To dara cilvēki. Kāds Mapon klients izmantoja temperatūras kontroli saldētavu piekabēs. Kad preces tika bojātas, jo šoferi bija pārāk ilgi atstājuši durvis vaļā, sistēma skaidri norādīja uz problēmu. Bet uzņēmums vilcinājās rīkoties – baidījās, ka stingrāki noteikumi varētu saniknot darbiniekus. Rezultāts? Vairāk sabojātas kravas. Tikai tad, kad tika ieviests skaidrs iekšējais noteikums – ja tiek pārsniegtas temperatūras robežas, būs sekas – situācija sāka uzlaboties. Šī pieredze atgādina vienkāršu patiesību: sensori, izsekošanas ierīces un atskaites ir noderīgas tikai tad, ja tās rosina sarunas, nosaka skaidrus rīcības principus un uzliek atbildību. Bez komunikācijas un saprotamiem mērķiem pat visprecīzākie dati paliek neizmantoti. Kā Mapon palīdz pārvērst datus reālos ieguvumos? Mapon piedāvā pielāgojamus kopsavilkumus un detalizētas atskaites, kā arī sniedz menedžeriem visu nepieciešamo, lai veidotu datos balstītas bonusu sistēmas. Tas palīdz autoparku pārvaldniekiem pārvērst iegūtos datus konkrētās darbībās. Mēs nodrošinām ne tikai skaitļus – mēs dodam instrumentus, ar ko rīkoties. Tieši tā autoparkos rodas pozitīvas pārmaiņas. Kas patiesībā ir veiksmīga autoparka pārvaldība? Šie un citi mīti bieži vien novērš uzmanību no tā, ko uzņēmumi var sasniegt jau šodien. Daudzi vēl aizvien domā, ka viegla un efektīva autoparka pārvaldība būs kaut kad nākotnē, bet patiesībā tā ir pieejama jau tagad, ja izmanto pareizos rīkus un skaidru pieeju. Mapon klienti jau šobrīd var: Pārskatīt svarīgākos autoparka rādītājus dažu sekunžu laikā, nevis stundām ilgi analizēt datus. Strādāt vienotā sistēmā, no kuras gūst labumu grāmatveži, dispečeri un autoparku pārvaldnieki. Izmantot braukšanas stila datus, lai izstrādātu prēmiju programmas, kas samazina degvielas patēriņu un motivē šoferus. Izmantot reāllaika temperatūras un video uzraudzību, lai pasargātu kravu. Plānot maršrutus un ikdienas darbus, balstoties uz aktuālajiem datiem, nevis pieņēmumiem. Tā nav vīzija par attālu nākotni – tas notiek jau tagad, kad tehnoloģijas apvieno ar skaidriem noteikumiem, labu komunikāciju un uzticēšanos komandai. Mīti saglabājas, jo tiem ir viegli noticēt. Bet tie arī maksā naudu, bojā attiecības ar darbiniekiem un kavē izaugsmi. Patiesa, uz faktiem balstīta autoparka pārvaldība darbojas vislabāk tad, kad atrod līdzsvaru starp tehnoloģijām un cilvēku darbu. Gribi redzēt, kā Mapon var palīdzēt arī tavam uzņēmumam? Sazinies ar mums jau šodien un sāc pārvaldīt savu autoparku gudrāk!

Kā viens šoferis samazināja degvielas izmaksas par 1000 € mēnesī

Degviela ir viens no lielākajiem transporta uzņēmumu izdevumiem. Pat nelielas izmaiņas braukšanas paradumos var dot ievērojamu ietaupījumu ik mēnesi. Tāpēc arvien vairāk uzņēmumu izvēlas ieviest braukšanas paradumu uzraudzību un personalizētas šoferu apmācības. Viena mūsu somu klienta pieredze spilgti parāda, cik efektīva var būt autoparka pārvaldība un braukšanas stila uzraudzība. Izmantojot Mapon risinājumus, viens šoferis spēja ietaupīt 1000 € uz degvielas mēnesī. To pašu un pat vairāk var sasniegt ikviens autoparks. Turpini lasīt un uzzini, kā to paveikt. Jauns šoferis, skaidrs plāns Kad viens no mūsu Somijas klientiem darbā pieņēma jaunu kravas autovadītāju, uzņēmums nolēma sekot līdzi viņa rezultātiem jau no pirmās dienas. Mērķis nebija tikai saprast, kā viņš vada transportlīdzekli – degvielas ekonomijai bija jākļūst par ikdienas ieradumu. Pirmajās nedēļās rūpīgi tika analizēts degvielas patēriņš, dīkstāves laiks un ekobraukšanas ātruma izmantošana. Šie dati kļuva par pamatu personalizētai divu nedēļu ekobraukšanas apmācību programmai. Pirms apmācībām: lielāks degvielas patēriņš, vairāk dīkstāves, mazāk ekobraukšanas ātruma. Vadītāja vērtējums – C. Apmācības, kas maina ieradumus Šīs apmācības nebija tikai teorētiskas. Tās apvienoja reālus datus ar tūlītēju atgriezenisko saiti. Pēc katra reisa šoferis saņēma detalizētu atskaiti ar skaidriem norādījumiem, kur nepieciešami uzlabojumi. Autoparka pārvaldnieks sniedza tiešu atbalstu, norādot uz liekās dīkstāves gadījumiem, ātruma pārsniegšanu vai neizmantotajām kruīza kontroles iespējām. Progresu vērtēja nedēļu pa nedēļai, ļaujot pašam šoferim redzēt sasniegtās pārmaiņas. Tas padarīja mācīšanās procesu vienkāršu un konkrētu. Šoferim nevis vienkārši teica, kas jādara, bet viņš pats skaidri redzēja, kā viņa rīcība ietekmē rezultātus. Pēc apmācībām: degvielas patēriņš samazinājās, dīkstāve kritās, uzlabojās ekobraukšanas ātrums un kruīza kontroles izmantošana. Vadītāja vērtējums – B. Rezultāti jau pēc viena mēneša Efekts no vadītāja braukšanas paradumu analīzes kļuva redzams ļoti ātri: Degvielas patēriņš samazinājās par 5,2 l uz 100 km. Ekobraukšanas ātrums un kruīza kontrole tika izmantoti biežāk, samazinot lieku degvielas patēriņu. Dīkstāves laiks saruka, nodrošinot vēl lielākus ietaupījumus. Atsevišķi raugoties, šīs pārmaiņas šķiet nelielas, bet, summējot nobrauktos kilometrus, tās pārvēršas ievērojamā ietaupījumā. Mazas pārmaiņas veicina lielus ietaupījumus: 1000 €/mēnesī vienam šoferim, 20 000 €+ autoparkam ar 20 auto. Skaitļos redzamais efekts Šis šoferis ik nedēļu nobrauc aptuveni 3000 km. Ja degvielas cena Somijā ir ap 1,80 €/l, tad veiktie uzlabojumi ļauj ietaupīt vairāk nekā 1000 € katru mēnesi. Pielietojot uzraudzību un apmācības 20 kravas auto autoparkā, ietaupījums pārsniedz 20 000 € mēnesī. Gada griezumā tas ir gandrīz ceturtdaļmiljons eiro. Un ieguvumi neaprobežojas tikai ar naudu. Samazināts degvielas patēriņš nozīmē arī mazākus izmešus, kas palīdz uzņēmumam sasniegt savus ilgtspējas mērķus. Kad dati pārvēršas ietaupījumos Lai atrastu taupīšanas iespējas autoparkā, izšķiroša loma ir tehnoloģijām. Vadītāju braukšanas paradumu uzraudzība ar Mapon autoparka vadības platformu dod reālus datus, nevis pieņēmumus. Tā parāda, kur degviela tiek izšķērdēta, un izceļ labos paradumus, kurus vērts stiprināt. Taču ar datiem vien nepietiek, lai mainītu ieradumus. Bez regulāras atgriezeniskās saites daudzi šoferi ātri atgriežas pie vecajiem paradumiem. Tieši tāpēc mūsu klients apvienoja uzraudzību ar apmācībām un pastāvīgu sekošanu līdzi rezultātiem. Un tieši šī kombinācija – skaidri dati un nepārtraukta vadība – nodrošina, ka pozitīvie rezultāti saglabājas ilgtermiņā. Skaidri vadītāju vērtējumi Mapon autoparka pārvaldības platformā palīdz uzlabot paradumus un samazināt degvielas izmaksas. Praktiski ekobraukšanas padomi autoparkiem Lai sāktu taupīt degvielu, nav jāgaida pilna apmācību programma – ir paradumi, kurus šoferi var ieviest ikdienā uzreiz: Mazāk dīkstāves: ja apstāšanās ilgst ilgāk par minūti, dzinēja izslēgšana palīdz samazināt lieku patēriņu. Pat īsi dīkstāves periodi mēneša laikā sakrājas. Kruīza kontroles izmantošana: uz šosejām tā palīdz uzturēt vienmērīgu ātrumu un samazināt degvielas patēriņu. Ekobraukšanas ātrums: braukšana tikai par 5–10 km/h lēnāk garākos posmos samazina patēriņu bez būtiskiem kavējumiem. Satiksmes prognozēšana: skatīšanās uz priekšu, retāka bremzēšana un auto ripošanas izmantošana samazina lieku paātrināšanos un degvielas tēriņu. Pareizs riepu spiediens: pārāk zems spiediens palielina rites pretestību un degvielas patēriņu. Pat šķietami nelielas izmaiņas šajās jomās kopā var dot ievērojamu ietaupījumu visā autoparkā. Pieredze, ko vērts pārņemt Mūsu klienta stāsts skaidri parāda – lai sasniegtu ievērojamus ietaupījumus, ne vienmēr vajadzīgi jauni transportlīdzekļi vai dārgas tehnoloģijas. Nereti lielākie ieguvumi rodas no tā, kā tiek izmantoti jau esošie kravas auto. Transporta uzņēmumiem svarīgākie soļi ir šādi: Vadītāju paradumu uzraudzība, lai saprastu pašreizējo situāciju. Mērķēta apmācība ar datiem balstītu atgriezenisko saiti, nevis vispārīgi padomi. Nepārtrauktas atgriezieniskas saites nodrošināšana, lai izvairītos no atgriešanās pie neefektīviem paradumiem. Progresa uzskaite ilgtermiņā, lai redzētu rezultātus un saglabātu motivāciju. Mapon nodrošina ilgtermiņa rezultātus Degvielas efektivitāte nav tikai izmaksu jautājums. Tā ir arī uzņēmuma konkurētspējas saglabāšana un arvien stingrāku ilgtspējas prasību izpilde. Mūsu Somijas klientam viss sākās ar vienu šoferi un vienu apmācību programmu. Rezultāti runā paši par sevi – un šo pieeju iespējams paplašināt visam autoparkam. Ja arī tavs uzņēmums vēlas sasniegt līdzīgus rezultātus, Mapon var palīdzēt ar rīkiem un datiem, kas ļauj sekot progresam un noturēt uzlabojumus. Sazinies ar mums un uzzini, kā ieviest vadītāju paradumu uzraudzību savā autoparkā!
Mapon MI kameras autoparkiem ar ADAS un DMS funkcijām, kas rāda kravas auto uz ceļa kopā ar brīdinājumu par sadursmi.

Kas autoparku menedžeriem jāzina par ADAS un DMS

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) un DMS (Driver Monitoring Systems) ir mūsdienīgas tehnoloģijas, kas paredzētas drošākai braukšanai. Abas izmanto MI kontrolētas analīzes sistēmas, lai fiksētu riskantas situācijas un nedrošus braukšanas paradumus, palīdzot novērst negadījumus, pirms tie notiek. Šajā rakstā uzzināsi, ko ADAS un DMS risinājumi patiesībā dara, ar ko tie atšķiras un kāpēc tie ir sevišķi svarīgi autoparku pārvaldniekiem, ne tikai privātpersonām ar auto. Papildus tam atklāj, kā Mapon apvieno šīs tehnoloģijas vienā platformā, lai padarītu autoparka drošību viedāku, vienkāršāku un efektīvāku. Kas ir ADAS ADAS atšifrējas kā advanced driver assistance system. Tā ir sistēma, kas iebūvēta transportlīdzeklī, lai palīdzētu šoferim dažādās situācijās brauciena gaitā: Auto piebrauc pārāk tuvu citam transportlīdzeklim; Transportlīdzeklis sāk atstāt joslu bez iemesla (neizmantojot pagriezienu rādītāju); Cits auto ir tādā pozīcijā, ka šoferis to nevar redzēt (aklā zona). ADAS sistēmas izmanto dažādas tehnoloģijas, tostarp MI, kameras un sensorus, lai konstatētu šīs situācijas un, ja iespējams, novērstu tās. ADAS var informēt šoferi ar skaņas vai vizuāla brīdinājuma palīdzību. Citos gadījumos, sistēma var arī pārņemt kontroli, piemēram, lai nobremzētu pirms avārijas. No 2022. gada, Eiropas Savienībā dažādiem ADAS veidiem jābūt ražotāja uzstādītiem, atkarībā no transportlīdzekļa tipa. Kādu labumu sniedz ADAS ADAS risinājumi ir tik izplatīti, jo tie regulāri samazina cilvēciskā faktora riskus. Šoferis mēdz novērsties, nogurt vai gluži vienkārši nesaskatīt problēmsituāciju, bet ADAS darbojas nepārtraukti un ir gatavi brīdināt vai iejaukties. Piemēram, daudzas jaunās mašīnas nodrošina risinājumu, kas aptur auto tieši pirms sadursmes, ja braukšanas ātrums nepārsniedz 30 km/h. Neparedzamajā pilsētas satiksmē šāds risinājums var būt īsts sargenģelis, ja priekšā braucošais auto pēkšņi bremzē, lai palaistu gājēju, un daudzās citās situācijās. Īsumā – ADAS analizē ārpus transportlīdzekļa notiekošo ar mērķi izvairīties no bīstamām situācijām, brīdinot šoferi vai pārņemot kontroli pār atsevišķām auto sistēmām. Kas ir DMS DMS pilnais nosaukums ir driver monitoring system. Tā koncentrējas uz to, ko šoferis dara vai nedara. Sistēma izmanto MI un ADAS risinājumiem līdzīgas tehnoloģijas, lai fiksētu: Šofera nogurumu vai pat aizmigšanu pie stūres; Novēršanos no ceļa uz pārāk ilgu laiku; Uzmanības novēršanos dažādu priekšmetu, piemēram, telefona vai cigarešu, dēļ. Kādu labumu sniedz DMS Sistēma izmanto skaņas un vizuālus paziņojumus, lai brīdinātu šoferi par bīstamiem braukšanas paradumiem. Dažreiz problēma ir pašsaprotama, bet citos gadījumos cilvēks nespēj paskatīties uz situāciju no malas, sevišķi, ja jūtas miegains. Varbūt atceries ainu no bērnu filmas Vāģi, kurā lielais kravas auto, kas pārvadāja slaveno sacīkšu vāģi Zibeni Makvīnu, aizmiga ilga nakts brauciena laikā, izraisot milzu haosu? Tādu situāciju novēršanai ir paredzēti DMS risinājumi. Tehnoloģijas, uz kurām balstās DMS sistēmas, var būt sarežģītas, bet to pamatmērķis ir ļoti vienkāršs: nodrošināt, ka nekas netraucē šoferim braukt droši. Ar ko atšķiras ADAS un DMS Divas galvenās atšķirības starp ADAS un DMS ir viegli saskatāmas: ADAS analizē situāciju ārpus transportlīdzekļa, bet DMS koncentrējas uz šoferi; DMS pamatā ir brīdinājuma sistēma, bet ADAS var arī veikt darbības patstāvīgi, piemēram, bremzēt (atkarīgs no katra risinājuma specifikas). Kopā ņemtas, šīs sistēmas rada vispusīgu drošības tīklu, kas ir pierādījis savu efektivitāti, samazinot negadījumu skaitu visā pasaulē. ADAS un DMS tavā autoparkā ar Mapon Labās ziņas – augstas klases drošības risinājumi ir pieejami arī ar Mapon autoparku kameru sistēmām! Mūsu ADAS rīki ir sagatavoti tā, lai brīdinātu par trim augsta riska notikumiem: brīdinājumi par gājējiem frontālās sadursmes brīdinājumi pārāk mazas distances paziņojumi ADAS funkcijas ir pieejamas ar standarta videoreģistratoru, papildu iekārtas nav vajadzīgas. Piedāvājam arī DMS risinājumus, kas ir līdzvērtīgi industrijas augstākās klases sistēmām: Brīdinājumi par nogurumu un novēršanos Žāvāšanās Telefona lietošana Smēķēšana Netiek lietota drošības josta Šos DMS notikumus nodrošina uz video balstīta noteikšana, kā arī ieraksti 5 sekundes pirms un 5 sekundes pēc notikuma, lai pēc negadījumiem vienmēr būtu pieejams konteksts. Cik viegli ir sākt lietot ADAS un DMS? Kas tev jāzina par iekārtām: Mapon piedāvātās priekšskata kameras ir ar iebūvētu ADAS funkcionalitāti. DMS darbojas ar pašuzstādāmu papildkameru. Howen mDVR sistēmas atbalsta gan ADAS, gan DMS, bet tām nepieciešamas papildkameras. Ja tavs autoparks izmanto vecākas Howen iekārtas, ierēķini papildu laiku uzstādīšanai. Lai kameru uzstādīšana būtu vienkārša, esam sagatavojuši detalizētu dokumentāciju, no kameru noregulēšanas un uzstādīšanas attālumiem, līdz brīdinājumu jūtīgumam un balss komandu iestatījumiem. Pašuzstādāmas papildkameras Vari uzstādīt ADAS un DMS papildkameras pats, sekojot detalizētām instrukcijām. Lielākiem autoparkiem vai īpašām konfigurācijām vari piesaistīt mūsu profesionālos tehniķus – arī starptautiski. Drošība autoparka mērogā ar ADAS un DMS + Mapon ADAS un DMS sistēmas parasti darbojas atsevišķa transportlīdzekļa mērogā, bet nākamā līmeņa drošībai tās iespējams apvienot vienā autoparka vadības sistēmā, piemēram, Mapon. Tā vietā, lai uzglabātu datus lokāli mašīnā, notikumi tiek sūtīti uz platformu, nodrošinot tavai komandai pilnīgu redzamību attālināti. Pāreja no lokāliem brīdinājumiem uz centrālu pārvaldību padara ADAS un DMS par jaudīgiem risinājumiem drošības uzlabošanai visa autoparka mērogā, nevis tikai vienam šoferim. Kā Mapon paplašina ADAS un DMS iespējas Mapon autoparku kameru sistēmas sūta kadrus pa tiešo uz mūsu autoparka pārvaldības platformu. Kad mūsu kameras, kas aprīkotas ar MI, konstatē ADAS vai DMS notikumu, tās automātiski augšupielādē aktuālo video un problēmas nosaukumu. Pēc kāda laika, autoparka menedžerim būs situāciju katalogs, kuru var izmantot, lai: Apmācītu vadītājus individuāli un izveidotu drošības kursus; Atklātu negadījumu iemeslus un aizstāvētu savus darbiniekus; Saņemtu labākus apdrošināšanas nosacījumus, pierādot šoferu profesionalitāti. Runa nav tikai par kadriem, kurus analizēt nākotnē. Autoparka pārvaldnieki var arī reaģēt reāllaikā. Piemēram, ja transportlīdzekļa vadītājs īsā laikposmā aktivizē vairākus joslas šķērsošanas brīdinājumus, sistēma var konstatēt iespējamu nogurumu. Menedžeris tad var sazināties ar šoferi un ieteikt atpūsties, novēršot iespējamu negadījumu. Ko šoferi patiesībā domā par ADAS un DMS Aktivizēt ADAS un DMS visa autoparka mērogā izklausās pēc loģiska soļa, bet šoferi ne vienmēr tā uzskata. Lielākā pretestība parasti ir pret uz salonu vērstajām kamerām – nevienam nepatīk sajūta, ka tiec vērots. Ja iespējams, izmanto tikai uz āru vērstās kameras. Ja plāno veikt šoferu uzraudzību, esi atklāts. Paskaidro, ka video materiāls tiek skatīts tikai tad, ja tam ir konkrēts iemesls. Vairumam šoferu nekas nemainīsies. Ja brauc droši, neviens tev netraucēs. Pareizi ieviešot šos risinājumus, darbinieki ne tikai neiebildīs, bet pat prasīs aplūkot ierakstus – tā notika ar Keskkonnahooldus Eesti OÜ, mūsu Igaunijas klientu. Galvenais ir uzticība. Tev jāpaskaidro šoferiem, ka šīs sistēmas tiek izmantotas, lai novērstu negadījumus, kas, savukārt, pasargās darbinieku karjeras un dzīvības. Esam jaunā autoparku drošības ērā ADAS un DMS strauji attīstās. Komerctransporta lielo izmēru un masas dēļ šie risinājumi ir divkārt svarīgi uzņēmumiem, kas nodrošina pasažieru un kravu pārvadājumus. Varasiestādes un sabiedrība izdara spiedienu, lai samazinātu smagā transporta negadījumu skaitu. Labā ziņa ir tāda, ka autoparku menedžeriem ir pieejami rīki, lai vēl vairāk samazinātu negadījumu riskus. Apvieno ADAS un DMS rīkus ar mākoņrisinājumiem, piemēram, GPS izsekošanu, braukšanas paradumu analīzi un alkometriem. Mapon pastāvīgi ievieš jaunākās tehnoloģijas savā risinājumu klāstā, lai tu varētu uzlabot autoparka drošību, netērējot laiku ar dažādiem ražotājiem.Vai izmanto visus pieejamos risinājumus augstākai autoparka drošībai? Atklāj daudzveidīgos Mapon autoparka pārvaldības produktus!

Piesakies demo jau tagad

Mūsu klienti apstiprina – Plug & Play risinājumi ietaupa gan laiku, gan naudu

Jaunu autoparka pārvaldības ierīču uzstādīšana mēdz aizņemt laiku un prasīt daudz naudas. Katra jauna ierīce nozīmē tehniķa vizīti un stundām ilgu dīkstāvi. Bet mums ir labāks veids, kā aprīkot autoparku – bez liekas gaidīšanas, bez pārmaksas un bez transportlīdzekļu apstādināšanas un piespiedu gaidīšanas. Mapon Plug & Play ierīces paredzētas ātrai uzstādīšanai ar minimālu piepūli. Vari pats izvēlēties, kad pieslēgt priekšskata videoreģistratorus vai GPS izsekošanas iekārtas – bez Mapon tehniķa palīdzības un papildu uzstādīšanas izmaksām. Tālāk uzzināsi, kā darbojas Plug & Play risinājums, kad tā ir optimāla izvēle un kādos gadījumos joprojām noder profesionāla Mapon tehniķu komandas uzstādīšana. Cik izmaksā klasiskā uzstādīšana Izsekošanas aprīkojuma uzstādīšana ar ārējo tehniķu palīdzību ātri vien kļūst dārga – ne tikai tiešo izmaksu ziņā, bet arī laika un resursu koordinācijas dēļ, nemaz nerunājot par transportlīdzekļu dīkstāvi. Parasti katrai uzstādīšanai nepieciešams: Ieplānot tehniķa apmeklējumu, bieži vien vairākas dienas vai pat nedēļas iepriekš Apturēt transportlīdzekļa darbu uz uzstādīšanas laiku Segt darba izmaksas, kas atkarīgas no atrašanās vietas un uzstādīšanas sarežģītības Pētījumi rāda, ka viena transportlīdzekļa dīkstāve uzņēmumam var izmaksāt aptuveni 727 GBP jeb 840 EUR dienā zaudēto ieņēmumu dēļ. Šādu scenāriju negrib piedzīvot neviens autoparka vadītājs. Protams, neliela dīkstāve ir neizbēgama – piemēram, plānotiem remontiem vai negadījumiem. Taču vesela diena, lai uzstādītu vienu videoreģistratoru? Tas nav ilgtspējīgi. Ja šo vidējo netiešo izmaksu ciparu reizina ar desmitiem vai pat simtiem transportlīdzekļu, sekas ir acīmredzamas. Runa nav tikai par izmaksām – tiek nokavēti preču piegādes termiņi un samazinās autoparka pieejamība. Standarta instalācijaPlug & PlayUzstādīšanas laiksLīdz 30 minūtēm uz vienu transportlīdzekli (nepieciešams papildu laiks tehniķa vizītes organizēšanai)Līdz 30 minūtēm uz vienu transportlīdzekli (pēc tava grafika)Nepieciešams tehniķisJā – jāsaskaņo iepriekšNē – vari uzstādīt patsTransportlīdzekļa dīkstāveVidēja līdz augstaMinimāla vai nav vispārLaika plānošanaJāsaskaņo ar uzstādītājuVari uzstādīt jebkurā laikāMērogojamībaLēnāka ieviešana lielam autoparkamĀtra uzstādīšana jebkuram transportlīdzeklimUzstādīšanas izmaksasPapildu tēriņi tehniķa darba apmaksaiNav papildu izmaksuPiemērotsSarežģītiem vai pielāgotiem risinājumiemĀtrai uzstādīšanai atbilstošiem transportlīdzekļiemUzstādīšanas vietaNoteikta vieta vai garāžaTur, kur atrodas transportlīdzeklisPlug & Play un profesionālā uzstādīšana: salīdzinājums Plug & Play: uzstādi, kad ērti tev Ar Plug & Play ierīcēm uzstādīšana vairs nav nedz laikietilpīga, nedz dārga. Nav vajadzīgs tehniķis, speciāli rīki vai ilga gaidīšana. Tu vai tava komanda vari uzstādīt ierīces jebkurā brīdī, kad transportlīdzeklis ir pieejams. Ko pašuzstādīšana nozīmē praksē: Uzstādīšanas laiks – tikpat ātri kā ar tehniķi, bet pēc tava grafika Minimāla koordinācija – uzstādi jebkur, jebkad Bez dīkstāves – transportlīdzekļus aprīko tad, kad zaudējumi no dīkstāves ir minimāli Bez papildu uzstādīšanas izmaksām Viegli mērogojams – piemērots ātrai uzstādīšanai arī lielā autoparkā Īpaši noderīgs, kad paplašina autoparku ar jaunām vienībām Priekšskata videokameras ir viens no populārākajiem Mapon Plug & Play risinājumiem Mapon Plug & Play ierīces Plug & Play atbalsts pieejams vairākām Mapon autoparka izsekošanas ierīcēm: Priekšskata kamera – vienkameras risinājums ar OBD2 pieslēgumu, pilnībā saderīgs ar Plug & Play Mapon Basic GPS izsekošanas ierīce – piemērots lielākajai daļai transportlīdzekļu ar viegli pieejamu barošanas avotu Mapon Expert GPS izsekošanas ierīce – darbojas Eiropas kravas automašīnās ar digitālajiem tahogrāfiem. Instalācijasi nav nepieciešams izjaukt transportlīdzekļa apdari vai piekļūt iekšējai elektroinstalācijai Daudziem autoparkiem, īpaši tiem, kur transportlīdzekļi ir standartizēti un izsekošanas vajadzības vienkāršas, šīs ierīces iespējams uzstādīt ātri, vienkārši un patstāvīgi. Mūsu klienti apliecina – pašuzstādīšana prasa ne vairāk kā 30 minūtes Uzņēmumam Delta LV, kas plānoja aprīkot vairāk nekā 100 transportlīdzekļu ar priekšskata kamerām, galvenais nosacījums bija elastīgums. Mapon tehniķis apmeklēja Delta LV garāžu un apmācīja uzņēmuma elektriķi. Visu pārējo uzņēmums paveica pats – atbilstoši transportlīdzekļu pieejamībai un iekšējām prioritātēm. Līdzīga veiksmīga pieredze ir arī citiem Mapon klientiem: “Burtiski jāsasprauž divi vadiņi – uzstādīšana nevarēja būt vēl vienkāršāka!”Skujas M. “Instrukcijas bija pietiekami detalizētas, lai varētu tās izmantot praktiski jebkura modeļa mašīnai mūsu autoparkā.”CM Serviss Mapon Basic un Expert GPS izsekošanas ierīces viegli uzstādīt pašu spēkiem tikai 30 minūtēs Kad Plug & Play ir labākā izvēle Plug & Play ir ideāls risinājums, ja: Jāaprīko vairāki transportlīdzekļi īsā laikā Transportlīdzekļiem ir OBD2 pieslēgvietas un viegli pieejami savienojuma punkti Negribi gaidīt, kad būs pieejams ārējais tehniķis Plāno pilotprojektu vai testēšanu un vēlies ātri uzstādīt tikai dažas ierīces Šis risinājums lieliski strādā arī sezonālos autoparkos, kur transportlīdzekļu skaits īslaicīgi pieaug un ātra aprīkojuma uzstādīšana ir īpaši svarīga. Kad piemērotāka ir profesionāla uzstādīšana Ne katra situācija ir piemērota Plug & Play risinājumam. Dažos gadījumos aprīkojuma uzstādīšanai nepieciešama pieredzējuša speciālista iesaiste – īpaši, ja: Akumulators ir grūti pieejams (piemēram, atrodas zem vadītāja sēdekļa) Uzstāda vairāku kameru sistēmas ar DVR ierakstītājiem Tahogrāfa vadi ir slikti uzstādīti vai paslēpti aiz salona apdares Šādās situācijās profesionāls tehniķis nodrošina, ka viss tiek uzstādīts pareizi, atbilstoši ražotāja prasībām un darbojas uzticami. Mapon tehniķi veic ierīču uzstādīšanu jaunam klientam Dānijā Mapon nodrošina profesionālu uzstādīšanu – arī starptautiski Mapon piedāvā uzstādīšanas pakalpojumus gan tajās valstīs, kur mums ir biroji, gan tur, kur to nav. Mūsu tehniķi ir pieraduši pie komandējumiem – esam devušies pat uz Čīli, lai aprīkotu autoparkus ar atbilstošu aprīkojumu. Neatkarīgi no klienta atrašanās vietas nodrošinām, ka katra uzstādīšana atbilst augstākajiem kvalitātes standartiem. Pavisam nesen mūsu komanda profesionāli uzstādīja vairāk nekā 1 200 GPS izsekošanas ierīces un 280 kameras jaunam klientam Dānijā. Tava autoparka lielums vai atrašanās vieta nav šķērslis! Neatkarīgi no tā vai aprīko autoparku vienā valstī, vai strādā vairākos tirgos – pielāgosim uzstādīšanu tavām vajadzībām un grafikam. Sāc izmantot Plug & Play Izmantot Plug & Play risinājumu ir ļoti ērti: Sazinies ar mūsu pārdošanas komandu: [email protected] Nosūti transportlīdzekļu sarakstu (marka, modelis, izlaiduma gads) Saņem ierīces 3 dienu laikā Uzstādi un aktivizē izsekošanu – pēc sava grafika Bez grafiku saskaņošanas, bez uzstādīšanas izmaksām, bez dīkstāves. *** Plug & Play nebūs piemērots pilnīgi visiem gadījumiem, taču tur, kur tas der, tas ļauj būtiski ietaupīt – gan laiku, gan naudu, gan resursus. Plug & Play nav universāls risinājums, taču kad tas der – tas nozīmē reālu ietaupījumu gan laikā, gan izmaksās, gan ikdienas procesos. Standartizētiem autoparkiem un dinamiskām komandām tas ļauj ātri uzstādīt aprīkojumu un nekavējoties sākt darbu. Ja nepieciešami sarežģītāki risinājumi, Mapon tehniķi parūpēsies par visu pārējo – gan Latvijā, gan citviet pasaulē. Nezini, kurš risinājums vislabāk der tavam autoparkam? Sazinies ar mums – palīdzēsim atrast piemērotāko!

Keskkonnahooldus: kameras katru dienu ietaupa vairākas darba stundas

Igaunijas uzņēmums Keskkonnahooldus Eesti OÜ nodarbojas ar pilsētvides apsaimniekošanu: ielu tīrīšanu, atkritumu izvešanu, zaļo zonu uzturēšanu. 2025. gada pavasarī uzņēmums uzstādīja Mapon kameras daļai no saviem transportlīdzekļiem. Mēs parunājām ar Keskkonnahooldus pārstāvi, Maksimu Akulistõi, lai noskaidrotu, kāpēc uzņēmums nolēma izmantot video telemātiku, un kā autoparka kameras ir mainījušas ikdienas darbu. Kāpēc kameras? Uzņēmums Keskkonnahooldus jau sen bija apsvēris ideju par kameru uzstādīšanu autoparkā, taču ilgu laiku nevarēja atrast tirgū piemērotu risinājumu. Uzņēmumam bija nepieciešams ne tikai video, bet arī vienota sistēma, kas apvienotu GPS uzraudzību un vizuālo kontroli. Kad tirgū parādījās Mapon risinājums, kļuva skaidrs – tas ir tieši tas, ko Keskkonnahooldus meklēja: Vienota platforma ar GPS un videonovērošanu. Kameru sistēmas specializētajos transportlīdzekļos Uzņēmums uzstādīja kameras uz tīrītājiem – lielām pašgājēju mašīnām, ko sezonāli izmanto dažādos uzkopšanas darbos. Pavasarī tās no ceļiem un ietvēm novāc granīta šķembas un putekļus pēc ziemas, bet vasarā un rudenī – lapas, zarus, skujas un citus atkritumus. Papildus tam uzņēmums nodrošina arī autostāvvietu un būvlaukumu uzkopšanu. Mapon kameru sistēmas palīdz uzraudzīt birstu darbu, maršrutus un braukšanu Kameras kabīnē – ietaupījums budžetā Viens šāds putekļu sūcējs maksā vairāk nekā 200 tūkstošus eiro, un jebkura avārija izraisa ne tikai tehnisku aizķeršanos, bet arī nopietnu triecienu budžetam. Bieži vien avāriju cēlonis ir nemanāmas kļūdas darbā: nepareizs slīpuma leņķis, lūku sadursme, nepareizi izvēlēta trajektorija. Tāpēc Keskkonnahooldus ir svarīgi ne tikai uzraudzīt, kur atrodas aprīkojums, bet arī redzēt, kā tas tiek izmantots praksē – kādos apstākļos, ar kādu braukšanas stilu un ar kādiem rezultātiem. Kameras uzlabo braukšanu Keskkonnahooldus norāda, ka kameru esamība palīdz uzturēt augstu darba kvalitāti. Video tiek izmantoti, lai: novērtētu jauno autovadītāju braukšanas stilu reāllaikā; analizētu biežākās kļūdas; ātrāk pārbaudītu uzdevumu izpildi. “Agrāk man bija jādodas uz objektiem un jāvēro darbs klātienē. Tagad es varu doties uz Mapon platformu, 10 minūtes skatīties vienu autovadītāju, 10 minūtes – otru, un ietaupīt pāris stundas dienā,“. – stāsta Maksims. Viena no salonā uzstādītajām kamerām, kas fiksē notiekošo transportlīdzekļa priekšā Kameras kā kontroles un apmācības rīks Kameru uzstādīšanas galvenais mērķis nav kontrole kontroles dēļ. Keskkonnahooldus uzsver, ka nevienam nav tik daudz laika, lai katru dienu skatītos visus ierakstus vai pastāvīgi uzraudzītu tiešraidi. Videoieraksti tiek skatīti pēc nepieciešamības, atkarībā no klientu komentāriem, paziņojumiem no darbiniekiem uz vietas un jauno šoferu snieguma. Keskkonnahooldus pieredze liecina, ka kameras palīdz: izvairīties no avārijām, analizējot un uzlabojot braukšanas paradumus; atrisināt domstarpības ar klientiem; apmācīt jaunus darbiniekus; ietaupīt gan šoferu, gan menedžeru laiku. Lūk, kā Maksims apraksta, kā viņš izmanto kameras: “Es jau zinu, kuras maršrutu daļas ir visgrūtāk izbraucamas, un es zinu, kad man jāienāk Mapon platformā un jāpārbauda tiešraide vai ieraksts”. Videoieraksti pieejami Mapon platformā reāllaikā vai arhīvā Kameras palīdz strādāt pilsētvidē Keskkonnahooldus īpašie transportlīdzekļi strādā blīvā pilsētvidē, kur pārvietošanos bieži vien apgrūtina novietotas automašīnas, būvdarbu zonas un citi tipiski šķēršļi. Iepriekš autovadītājiem bija jāfotografē situācija un manuāli jānosūta attēli caur lietotni. Tas novērsa uzmanību un atņēma laiku no pamatdarba, taču, pateicoties kamerām, problēma ir atrisināta. Tagad menedžerim tikai jāatrod vajadzīgais videoieraksta segments pēc laika un GPS, jāizpēta un nepieciešamības gadījumā jānosūta pasūtītājam – tas arī viss. Menedžeri var skatīties autoparka videoierakstus savos viedtālruņos Ja ziemā autovadītājs aizķer lūku vai apmali un salauž lāpstiņu, kamera ļauj precīzi redzēt, kas noticis. Šāda pieeja nodrošina pārredzamību komandā un sniedz nenoliedzamus pierādījumus jebkuru strīdu risināšanā. Video kā arguments klientam Pašvaldības, īpaši ziemā, bieži saņem sūdzības no iedzīvotājiem: “uzkopšanas tehnika neatbrauca”, “neviens neuzkopa sniegu”. Agrāk autovadītājam bija jāfotografē paveiktais darbs un jānosūta tas manuāli. Tagad vadītājs atver platformu, atrod vajadzīgo fragmentu un uzņem ekrānšāviņu vai īsu video, lai nosūtītu klientam un apstiprinātu paveikto darbu. Keskkonnahooldus norāda, ka ir svarīgi darbā ņemt vērā arī laikapstākļus. Piemēram, rudenī mašīna var piebraukt uz vietas un visu notīrīt, bet pēc 15 minūtēm viss atkal būs klāts ar lapām un skujām. Video ir neapstrīdams liecinājums tam, ka darbs ir paveikts. Darbinieki paši lūdz pārbaudīt ierakstus Uzņēmums uzstādīja kameras Mapon servisa darbnīcā Tallinā un bija ļoti apmierināts ar rezultātu: “Visu izdarīja labi, un kameras darbojās uzreiz pēc uzstādīšanas”. Autovadītāji jauninājumu pieņēma mierīgi. Keskkonnahooldus pārstāvis atceras, ka sākumā bija bažas par skaņas ierakstīšanu un filmēšanu kabīnē. Tad darbiniekiem tika paskaidrots, ka kameras neskatās uz salonu un neieraksta nekādu skaņu – tikai ceļu un to, kas notiek ap transportlīdzekļiem. Tagad autovadītāji ir tik pieraduši pie kamerām, ka pat paši lūdz menedžeriem “paskatīties caur kamerām”, ja viņiem rodas kādi jautājumi. “Mēs neizmantojam kameras pilnīgai kontrolei, bet gan lai liktu autovadītājiem saprast: mēs redzam, kā viņi strādā, un varam palīdzēt viņiem kļūt labākiem,” saka Keskkonnahooldus pārstāvis Maksims. Priekšējo kameru uzstādīšana notiek ātri un neprasa iejaukšanos transportlīdzekļa vadības sistēmā Ir plāns par kameru lietojuma paplašināšanu Slaucītāji nebūt nav vienīgais Keskkonnahooldus aprīkojums. Uzņēmums plāno aizstāt parastās GPS ierīces ar GPS aprīkotām kamerām un uzstādīt tās: rokas brigādes transportlīdzekļos (kas veic parku apsaimniekošanu u. c.); ziemas tehnikai nākamajai sezonai. Šajos gadījumos plānots uzstādīt kameras ne tikai priekšā un aizmugurē, bet arī sānos, lai fiksētu visu darba zonu. Mapon risinājumi ļauj izveidot tieši tādu kameru sistēmu, kāda nepieciešama konkrētajam autoparkam. Aizmugures kamera palīdz vadītājiem droši manevrēt šaurās vietās un braucot atpakaļgaitā To, ko nevar parādīt GPS, parādīs video Tādiem uzņēmumiem kā Keskkonnahooldus, kas strādā sarežģītā pilsētvidē un sadarbojas ar daudziem klientiem, kameras ir kļuvušas par svarīgu darba rīku. Kad tika uzstādītas kameras, uzņēmumam Keskkonnahooldus jau bija skaidri maršruti, pieredzējušu autovadītāju komanda un labi izstrādāti procesi. Taču tieši kameras palīdzēja novērst aklās zonas, kuras nevarēja uzraudzīt ar GPS. Video sniedz vadītājam iespēju redzēt situāciju šofera acīm un pieņemt lēmumus ātrāk un precīzāk – bez vizītēm uz vietas, nevajadzīgiem zvaniem un minējumiem. Tas ir jauns kontroles līmenis, kas darbojas kvalitātes, drošības un uzticamības labā. *** Vēlies redzēt, kā patiesībā strādā tavs autoparks? Sazinies ar mūsu komandu – mēs atradīsim video risinājumus, kas palīdzēs ātrāk izprast situācijas maršrutā un pieņemt precīzus lēmumus. Strādājam ar visu nozaru autoparkiem!
Šoseja ar vairākām joslām, kur abos virzienos pārvietojas kravas auto un vieglie automobiļi, apkārt zaļi lauki un tālumā kalni.

CO₂ pārskats palīdzēs ievērot ES noteikumus un samazināt ietekmi uz vidi

Apņemšanās būt ilgtspējīgam vairs nav tikai uzņēmuma tēla jautājums. Kopš 2025. gada daudziem Eiropas uzņēmumiem ir juridisks pienākums atskaitīties par saviem CO₂ izmešiem. Uzņēmumiem, kas strādā transporta un loģistikas nozarēs, tagad jāvāc precīzi dati par katra transportlīdzekļa radīto ietekmi uz vidi un jādalās ar šo informāciju ar klientiem, revidentiem un uzraudzības iestādēm. Lai palīdzētu mūsu klientiem pielāgoties šīm prasībām un uzlabot iekšējos procesus, Mapon ir izstrādājis CO₂ pārskatu. Kāpēc CO₂ pārskats ir tik svarīgs? ES Korporatīvās ilgtspējas ziņošanas direktīva (CSRD) nosaka, ka uzņēmumiem ir pienākums standartizētā veidā atklāt informāciju par savu ietekmi uz vidi, tostarp siltumnīcefekta gāzu emisijām. Noteikumi tiek ieviesti pakāpeniski: No 2025. gada: biržā kotēti uzņēmumi ar vairāk nekā 500 darbiniekiem No 2026. gada: biržā nekotēti uzņēmumi, kas atbilst 2 no šiem 3 kritērijiem: Vairāk nekā 250 darbinieku Apgrozījums virs 40 miljoniem eiro Kopējā aktīvu vērtība virs 20 miljoniem eiro No 2027. gada: biržā kotēti mazie un vidējie uzņēmumi, kas pārsniedz 2 no šiem sliekšņiem: Vairāk nekā 10 darbinieku Ieņēmumi virs 700 000 € Aktīvi virs 350 000 € Uzņēmumi, kuru galvenais birojs atrodas ārpus ES, bet kuru apgrozījums Eiropā pārsniedz 135 miljonus eiro, arī ir pakļauti šai regulai. Turklāt loģistikas uzņēmumiem, kas apkalpo šādus klientus, jāspēj ziņot par katras piegādes laikā radītajiem emisiju apjomiem. Tāpēc emisiju uzskaite un atskaite kļūst par acīmredzamu priekšrocību pār konkurentiem. Ko piedāvā mūsu CO₂ pārskats? Esam izstrādājuši vienkāršu, bet jaudīgu rīku, kas ļauj sekot līdzi un eksportēt datus par visa autoparka CO₂ emisijām: Pārskatāma emisiju statistika par katru transportlīdzekli Automātiski brīdinājumi, ja transportlīdzeklis nav tehniski spējīgs nosūtīt nepieciešamos datus CO2 atskaitei Filtri, lai ātri atrastu vienības, kas nespēj nosūtīt datus atskaitei Eksporta iespējas divos formātos: PDF: ideāli piemērots revīzijām, normatīvajiem ziņojumiem un ESG atskaitēmExcel: paredzēts datu integrēšanai iekšējās analītikas sistēmās Visi aprēķini tiek veikti, balstoties uz reāliem degvielas patēriņa un lietošanas datiem, nodrošinot precizitāti un uzticamību. CO₂ pārskats Mapon platformā Mapon – tavs ilgtspējas partneris Mapon ik dienu strādā, lai autoparka pārvaldība kļūtu efektīvāka, drošāka un videi draudzīgāka. Ar CO₂ pārskatu speram vēl vienu soli tuvāk mērķim – palīdzēt uzņēmumiem samazināt izmešus un izpildīt arvien stingrākās likumdošanas prasības. Sazinies ar mums un uzzini, kā CO₂ pārskats var palīdzēt ievērot ES regulas, uzlabot uzņēmuma darbību un nostiprināt savas pozīcijas kā atbildīgam un konkurētspējīgam tirgus dalībniekam.
Kolāža ar trim attēliem, kreisajā pusē ir džips no aizmugures uz šosejas, vidū ir automašīnas salons ar kameru uz priekšējā stikla, un labajā pusē ir piegādes busiņa vadītājs pie stūres.

8 iemesli, kāpēc autoparku kameras ir labākas par vienkāršiem videoreģistratoriem

Kamera transportlīdzeklī mūsdienās ir diezgan ierasta lieta. Galvenais ieguvums ir acīmredzams – uzticami video pierādījumi, kas palīdz pierādīt, ka negadījums nav bijusi tava vaina. “Parastie” transportlīdzekļu videoreģistratori ir viegli pieejami gandrīz jebkurā elektronikas veikalā vai internetā. Taču autoparku pārvaldības uzņēmumi, piemēram, Mapon, piedāvā nākamā līmeņa risinājumus, jeb īpašas kameras autoparkiem. Kāda ir atšķirība? Piedāvājam salīdzināt vienkāršu videoreģistratoru no tuvējā veikala ar profesionālas klases autoparku kameru sistēmu. FunkcijaKameras autoparkamParasti videoreģistratoriIegūsti ierakstus datorā attālinātiSaņem brīdinājumus, kad kaut kas nav kārtībāStrāvas avotsTieši no transportlīdzekļaCigarešu aizdedzinātājsAutomātiska ieslēgšanās un izslēgšanāsStiprinājuma veidsSkrūves vai speciāla līmePiesūceknisIeraksta ilgums pirms pārrakstīšanas48–72 stundas12–24 stundasGPS izsekošanas iespējaRedzamība ap transportlīdzekliJebkur, kur nepieciešamsTikai transportlīdzekļa priekšpusēAutoparku kameru un parastu videoreģistratoru salīdzinājums 1. Patiesa uzticamība un drošība ar sistēmu Parasts videoreģistrators ir kamera, kas piestiprināta pie automašīnas paneļa vai vējstikla. Mapon piedāvā ko vairāk. Ne tikai kameru, bet vispusīgu risinājumu – autoparka pārvaldības platformu. Kamera ir aprīkota ar SIM karti, un tā sūta datus uz šo platformu, izmantojot mobilos datus. Šī sistēma piedāvā risinājumus daudzām problēmām, kas rodas ar parastajiem transportlīdzekļu videoreģistratoriem. Attālināta piekļuve Iedomājies – tava uzņēmuma transportlīdzeklis ir iekļuvis avārijā. Vadītājs apgalvo, ka nav vainīgs, bet tev ir jāpārbauda fakti un jāsagatavo pierādījumi apdrošinātājam vai, atsevišķos gadījumos – tiesai. Tā kā transportlīdzeklis ir bojāts, tev pašam jādodas uz notikuma vietu, lai paņemtu atmiņas karti ar ierakstu. Pēc tam – atpakaļ uz biroju, jāielādē fails datorā un jānosūta to tālāk. Vai vari iedomāties, cik daudz laika un degvielas tas prasīs? Ar autoparku kameru sistēmu process būtu citādāks. Kamera automātiski noteiktu, ka notikusi avārija, un augšupielādētu ierakstu Mapon platformā. Tas aizņemtu dažas minūtes, un nav nepieciešams pašam doties pie transportlīdzekļa. Turklāt vari attālināti piekļūt arī atmiņas kartei, lai iegūtu garāku ierakstu plašākam kontekstam. Autoparku kameru sistēma ļauj piekļūt videoierakstiem attālināti Automātiski paziņojumi Pēc avārijas katra sekunde ir dārga – gan, lai nosūtītu palīdzību, gan arī, lai veiktu dažādas biznesa krīzes darbības, piemēram, paziņotu klientam, ka piegāde kavēsies. Vienkārši videoreģistratori šādos brīžos palīdzēt nevar. Savukārt Mapon autoparka kameras piedāvā vairākus risinājumus, lai ātri informētu par notikušo: Saņem brīdinājumus platformā vai SMS, kad kamera konstatē sadursmi Nosaki transportlīdzekļa precīzu atrašanās vietu kartē Izmanto kameras tiešraides funkciju, lai novērtētu situāciju Tad ir laiks darīt to, kas konkrētajā situācijā ir svarīgākais – nosūtīt rezerves transportlīdzekli, izsaukt neatliekamo palīdzību, informēt klientu un tā tālāk. To visu izdarīt ir daudz vienkāršāk, ja tev uzreiz ir visa nepieciešamā informācija. 2. Profesionālas kameras pret parastiem videoreģistratoriem Lielākā daļa parasto kameru transportlīdzekļos ir paredzētas ikdienas vajadzībām, tāpēc tās nav tik piemērotas autoparkiem. Ir vairāki nelieli, bet ļoti būtiski aspekti, kā tās apgrūtinās ikdienu: manuāla ieslēgšana, bloķēts cigarešu aizdedzinātājs, vājāks stiprinājums, mazāka atmiņa un daudz kas cits. Salīdzināsim! Labāka ieslēgšanas sistēma un strāvas avots Katrai kamerai vajag strāvu, un lielākā daļa vienkāršo modeļu tiek darbināti caur cigarešu aizdedzinātāja pieslēgvietu. Tas rada divas būtiskas problēmas. Pirmkārt, tā tiek aizņemta uz visu laiku – tātad, piemēram, nevarēsi uzlādēt telefonu. Vai arī – droši vari lādēt telefonu, bet tad riskē palikt bez avārijas ieraksta. Otrkārt, kamera vienmēr būs jāieslēdz manuāli. Tas izklausās vienkārši, bet pēc Mērfija likuma tieši tajā reizē, kad aizmirsīsi to izdarīt, notiks avārija. Turklāt darbiniekiem arī būs jāatgādina par ieslēgšanu un jācer, ka viņi neizmantos atrunu “aizmirsu ieslēgt”, lai izvairītos no nevēlama ieraksta rādīšanas. Autoparku kameras tiek pieslēgtas pa tiešo pie transportlīdzekļa – tas atrisina abas problēmas. Tās neizmanto cigarešu aizdedzinātāju un ieslēdzas automātiski līdz ar transportlīdzekļa iedarbināšanu. Drošāks stiprinājums un lielāka atmiņa Parastie videoreģistratori ir veidoti tā, lai tos varētu ātri piestiprināt pie vējstikla vai paneļa ar piesūcekņiem. Tas nozīmē ātru uzstādīšanu, bet zemāku izturību. Avārijas gadījumā kamera var vienkārši nokrist no trieciena. Rezultātā nav iespējams filmēt notikušā sekas un var tikt bojāta atmiņas karte, atstājot tevi bez pierādījumiem. Savukārt autoparku kamera tiek piestiprināta ar skrūvēm vai speciālu līmi, to ir daudz grūtāk nejauši noņemt. Un vēl viena problēma – atmiņas karte. Lai samazinātu cenu, parastie videoreģistratori bieži ir aprīkoti ar ierobežotu 64 vai 128 gigabaitu (GB) atmiņu. Praksē tas nozīmē apmēram 24 stundas videomateriāla. Apmēram trīs darba dienas. Kad atmiņa pilna, vecākais ieraksts tiek pārrakstīts. Ja gribi saglabāt vecākus video, tie regulāri jāpārsūta uz datoru. Ja to neizdarīsi, tad pirms piecām dienām notikušā atgadījuma pierādījumi būs zuduši. Autoparka kameras šo problēmu atrisina divējādi. Pirmkārt, tām vienkārši ir lielāka atmiņa – parasti ap 256GB. Otrkārt, kameras izmanto sensorus, lai konstatētu svarīgus notikumus un tad automātiski augšupielādē ierakstu mākonī. Pat, ja atmiņas karte tiek pārrakstīta, ieraksts būs pieejams autoparka pārvaldības platformā. Tur vari arī apskatīt, kurš ir vecākais atmiņas kartē pieejamais ieraksts – un pieprasīt tā manuālu augšupielādi! Noderīgi papildinājumi, par kuriem, iespējams, nezināji Autoparku kamerām ir dažas ērtas funkcijas, ko parastos videoreģistratoros, visticamāk, neatradīsi: Poga, ar kuru vadītājs var nosūtīt ierakstu uz mākoni, ja noticis kas svarīgs Iebūvēts GPS izsekošanas modulis, lai autoparka vadītāji var redzēt transportlīdzekli tiešsaistes kartē 3. Filmēt var ne tikai transportlīdzekļa priekšu Salīdzinājuma nolūkos līdz šim runājām tikai par videoreģistratoriem, kas filmē transportlīdzekļa priekšpusi. Tās daudzos gadījumos ir ļoti noderīgas, bet ne vienmēr: Ja nu avārija notiek transportlīdzekļa aizmugurē, vai jāuzrauga kravas iekraušana / izkraušana? Ja nu vēlies reāllaikā pārraudzīt aklās zonas? Ja nu autovadītājam uz mirkli jāizkāpj no transportlīdzekļa, lai veiktu darba pienākumus? Autoparku kameru sistēma ir lielisks risinājums, jo ļauj uzstādīt “acis” gandrīz jebkurā transportlīdzekļa vietā. Protams, visbiežāk ir runa par vējstiklu, sānskata spoguļiem, bagāžnieku u.c. Uzstādot vairākas kameras vienā transportlīdzeklī, vari iegūt daudz plašāku redzamību pār apkārt notiekošo, kas atvieglo gan avāriju izmeklēšanu, gan manevrēšanu (ja salonā uzstādīts ekrāns), gan drošības pārvaldību. Skaidrs, ka parastos videoreģistratorus iespējams piestiprināt tikai pie vējstikla vai priekšējā paneļa. Pārsteidzošs izdevīgums Var rasties jautājums – cik tad tas viss maksā? Ar mūsu pilno iekārtu nomas modeli tu maksātu fiksētu mēneša maksu, kas ietver visu: kameru, mobilos datus, piekļuvi autoparka pārvaldības platformai un pat nomaiņas garantiju. Tas nozīmē, ka sākotnējās investīcijas nav lielas – pretēji veikala videoreģistratoriem, kurus jāiegādājas uzreiz par pilnu cenu vai ar lieliem procentiem. Vai tas atmaksāsies? Mūsu klienti ziņo, ka pēc katra negadījuma tiek ietaupīti no 2 500 € līdz pat 5 000 € pateicoties ātrākai izmeklēšanai un uzticamiem pierādījumiem. Ar to pietiek, lai aprīkotu ar kamerām 15 transportlīdzekļus. Sazinies ar mums – pasargā savu autoparku jau šodien!

Drošāks autoparks 30 minūtēs: Delta LV pieredze ar Mapon kamerām

Ja iedomājies sarakstu ar bīstamākajām profesijām, kravas transportlīdzekļu vadītājs iespējams nebūs pašā tā augšgalā. Taču transporta uzņēmuma Delta LV pieredze liek domāt par pretējo – pārslogoti ceļi un neuzmanīgi šoferi paaugstina autoavāriju risku, piepildot transportlīdzekļu vadītāju ikdienu ar bīstamām situācijām.  Delta LV dara visu, lai padarītu autovadītāju ikdienu drošāku – uzņēmums kontrolē situāciju uz ceļa, izmantojot Mapon videoreģistratorus. Tie atvieglo informācijas nodošanu ceļu policijai, jo ieraksta bīstamās situācijas, un ļauj sekot līdzi notikumiem reāllaikā. Bet kāds ir uzstādīšanas process un darba ikdiena ar kamerām? Lasi tālāk un uzzini, ko mums stāstīja Delta LV loģistikas speciālisti Kristīne Ektermane un Artis Lasmanis.  Uzņēmuma ikdiena pirms Mapon kamerām Delta LV ir Mapon klients jau kopš 2015. gada, taču mūsu kameru risinājumu viņi sāka izmantot 2024. gada oktobrī, jo saprata, ka esošais risinājums nav pietiekami uzticams. Pirms tam autovadītājiem pašiem bija jāpārvalda kameras – jāliek un jāformatē videokartes. Bija reizes, kad šoferis bija izdzēsis negadījuma ierakstu vai kad pilnās atmiņas dēļ dati nebija saglabājušies, tāpēc uz datiem pilnībā paļauties nevarēja. Uzņēmums lēma par labu Mapon kameru risinājumam, jo tas:1) ļauj attālināti piekļūt pilnam kameras ierakstam2) saglabā pilno kameras ierakstu atmiņas kartē ar iespēju nepieciešamo lejupielādēt3) automātiski ieraksta bīstamas situācijas un saglabā materiālu Mapon mākonī, ko var izmantot kā mācību materiālu, veicot apmācības jauniem autovadītājiem4) nodrošina tiešraidi no transportlīdzekļa Vienkāršais kameru uzstādīšanas process Ņemot vērā, ka Delta LV ar kamerām vēlējās aprīkot vismaz 100 transportlīdzekļus, bija svarīgi atrast uzņēmumam ērtu un elastīgu risinājumu, kā to paveikt. Ar klientu menedžera Mārtiņa palīdzību nonācām pie labākās pieejas – uz Delta LV servisu aizbrauca Mapon meistars un parādīja Delta LV elektriķim, kā uzstādīt kameras. Pārējo uzstādīšanu uzņēmums pakāpeniski veica pats, vadoties pēc transportlīdzekļu pieejamības, prioritātēm un elektriķu kapacitātes.  Šobrīd Delta LV elektriķim viena transportlīdzekļa aprīkošana aizņem apmēram 30 minūtes – tikpat ilgi kā Mapon meistaram.  Kad sākās kameru uzstādīšana, uzņēmums par to informēja arī autovadītājus. Kopumā darbinieki uz procesu skatījās pozitīvi – nebija tādu, kuri būtu pilnīgi “pret” jaunajam kameru risinājumam. Tomēr sākumā daži bija skeptiski noskaņoti, jo satraucās par privātumu un pieņēma, ka tiks filmēta arī kravas automašīnas kabīne. Bet tad loģistikas speciālisti parādīja, kā izskatās ieraksts – tam nav skaņas un tiek filmēts tikai ceļš. Ar to pietika, lai pārliecinātu šaubīgos darbiniekus. Uzlabojumi braukšanas kultūrā Kopš risinājuma ieviešanas loģistikas speciālisti ir pamanījuši uzlabojumus braukšanas kultūrā. Kristīne komentē: “Kad runāju ar autovadītājiem, viņi saka, ka kolēģu braukšanas kultūra ir uzlabojusies un ka paši piedomā pie tā, kā brauc. Tas tāpēc, ka autovadītājs zina, ka mēs jebkurā brīdī varam apskatīties un pieķert pie kādas neadekvātas darbības, piemēram, bīstamas apdzīšanas vai cita ceļu satiksmes noteikuma pārkāpuma.” Tiešraides funkcija noder, kad uzņēmums darbā pieņem jaunus darbiniekus. Loģistikas speciālisti var reāllaikā novērot jaunā vadītāja braukšanas stilu un pārliecināties, vai viņš, piemēram, pareizi izbrauc bīstamus līkumus, nepārsniedz atļauto ātrumu un ievēro ceļu satiksmes noteikumus. Pēc tam video ieraksts arī var kalpot kā mācību materiāls – gan kā labais, gan sliktais piemērs. Degvielas ietaupījumi ar Mapon palīdzību Ilgtermiņā šoferu braukšanas kultūras uzlabojumi no kameru uzstādīšanas varētu atspoguļoties samazinātā degvielas patēriņā. Taču šobrīd uzņēmums jau daļai transportlīdzekļu degvielas patēriņu mēra ar sensoriem: “Mēs esam ielikuši degvielas stieņus, kā kontroles mehānismu. Pirms tam cilvēki ar degvielu varēja veikt manipulācijas, bet tagad tas vairs nenotiek. Bijām pamanījuši, ka dažiem katru mēnesi bija iztrūkumi, bet ielikām stieni un iztrūkumu vairs nav,” stāsta Artis.  Drošība uz ceļa un pierādījumi par bīstamām situācijām  Bīstamu situāciju uz ceļa netrūkst – šoferi katru otro vai trešo dienu zvana par mazākas nopietnības incidentiem uz ceļa, bet ik pa divām nedēļām par augstas bīstamības situācijām.  “Piemēram, pagājušonedēļ bija diezgan traka, bīstama situācija – viens kravas transportlīdzeklis apdzina otru, neizvērtējot drošību. Kā rezultātā gandrīz notika ļoti smags nelaimes gadījums, kur būtu iesaistīti trīs kravas transportlīdzekļi. Ar kamerām mēs vismaz šādus gadījumus varam mēģināt izķert,” atzīst Artis. Pēc šī atgadījuma Delta LV loģistikas speciālisti saņēma panikas pilnu zvanu no autovadītājas un ļāva viņai pārējo dienu atpūsties. Ierakstus ar tik nopietniem gadījumiem Delta LV nosūta ceļu policijai, lai viņi tālāk var atbilstoši rīkoties, cerībā, ka kopējiem spēkiem varam uzlabot kopējo braukšanas kultūru uz ceļa. Uzņēmuma loģistikas speciālisti piebilst, ka policija devusi pozitīvu atgriezenisko saiti par šāda veida iesniegumiem, jo pievienoti acīmredzami pierādījumi tam, kas notika uz ceļa.  Kad Kristīnei un Artim jautājām par kopējo pieredzi ar kamerām, viņi izteicās pozitīvi: “Mēs viennozīmīgi ieteiktu uzstādīt kameras, jo varam sniegt tikai pozitīvas atsauksmes. Viens uzņēmums jau mūs uzrunāja ar interesi – pastāsījām par Mapon, un viņiem iedegās acis, jo patika mūsu pieredze”.  Ja vēlies pievienoties mūsu klientu pulkam, kas rūpējas par drošību uz ceļa un strādā pie braukšanas kultūras, sazinies ar vienu no mūsu klientu menedžeriem, aizpildot formu.
Mapon platformas sadaļa “Kameru notikumi” ar videoierakstu sarakstu.

5 pazīmes, ka 2025. gadā jāatjauno autoparka kameras

Vai tavs autoparks ir aprīkots ar kamerām? Daudzi autoparku menedžeri vai nu atbild “nē”, vai saka, ka kameras tika uzstādītas tik sen, ka vairs neatceras, kā un vai tās darbojas. Ja tas attiecas arī uz tevi, ir pienācis laiks nopietni apsvērt jaunu kameru iegādi – 2025. gadā novecojušas vai neesošas kameras ir reāls drauds uzņēmuma drošībai un finansiālajai stabilitātei. Izmaksas strauji pieaug – apdrošināšanas prēmijas kļūst dārgākas, transportlīdzekļu remonts maksā arvien vairāk. Paļauties uz novecojušiem risinājumiem vai minējumiem ir pārāk riskanti. Satiksmes negadījumi uzņēmumiem jau tagad izmaksā miljardiem eiro gadā, un, ja nav kvalitatīvu videoierakstu, pat neliels negadījums var novest pie ilgas un dārgas tiesvedības. Bet lūk, kur ir galvenā problēma – vecas un nekvalitatīvas kameras ir tikpat bezjēdzīgas kā to neesamība. Vai esi pārliecināts, ka sen uzstādītās kameras patiešām strādā? Varbūt tās ieraksta izplūdušu attēlu vai izslēdzas svarīgākajā brīdī? Un tad, kad notiek negadījums vai tiek saņemta apdrošināšanas prasība, nav neviena kadra, lai pierādītu patiesību. Kā saprast, ka laiks atjaunot autoparka kameras? Esam apkopojuši piecas pazīmes, kam pievērst uzmanību. Izlasi – ja kaut viena no tām attiecas uz tavu autoparku, ir pienācis laiks rīkoties! 1. Slikta video kvalitāte izmaksā pārāk dārgi Videoreģistratoriem jāspēj uzņemt skaidrus ierakstus. Ja video ir izplūdis, pikseļains vai neatbilstošas kvalitātes, kamera vienkārši nepilda savu funkciju. Vecās kameras bieži vien nespēj tikt galā ar reāliem braukšanas apstākļiem. Tās nevar fiksēt numura zīmes, ceļa zīmes vai citu vadītāju manevrus. Rezultātā rodas apdrošināšanas sarežģījumi, garas tiesvedības un finansiāli zaudējumi. Mūsdienīgas HD autoparka kameras atrisina šo problēmu, nodrošinot augstas kvalitātes attēlus. Tās palīdz ātrāk atrisināt negadījumu situācijas, aizsargāt vadītājus un samazināt uzņēmuma juridiskos riskus. 2. Šoferi strādā uz bīstamiem un slikti uzturētiem ceļiem Ne visi brauc pa gludiem pilsētas ceļiem. Bedres, šauri remontdarbu posmi, slikti apgaismoti lauku ceļi – tas viss palielina avāriju risku. Turklāt lietus, sniegs un migla var vēl vairāk paaugstināt bīstamību. Šādos apstākļos uzticama kamera nav luksusa prece, bet nepieciešamība. Tā var fiksēt bīstamus ceļa posmus, palīdzēt apstrīdēt nepamatotas prasības un pat pieprasīt ceļu remontu. Piemēram, viens no mūsu klientiem, Somijas kokrūpniecības uzņēmums, izmantojot videoierakstu, pierādīja, ka viņu vadītājs no ceļa noslīdēja ne savas vainas dēļ, bet gan sliktā ceļa stāvokļa dēļ. Lasi vairāk par uzņēmuma pieredzi mūsu rakstā! Turklāt uzņēmums izmanto šos video, lai izdarītu spiedienu uz atbildīgajām iestādēm un panāktu ceļu uzlabojumus. Bez kamerām tas nebūtu iespējams. 3. Citi satiksmes dalībnieki var būt bīstami Pat ja visi uzņēmuma šoferi ievēro noteikumus un brauc atbildīgi un droši, viņi nevar kontrolēt citu braucēju uzvedību. Strauji manevri, neuzmanīga braukšana un agresīva uzvedība – tās ir ikdienas problēmas uz ceļa. Vēl sliktāk – arvien biežāk sastopamas inscenētas avārijas un viltus apdrošināšanas prasības. Bez video pierādīt krāpnieku vainu ir gandrīz neiespējami. Rezultātā uzņēmumam jāmaksā par negadījumiem, kas notikuši citu cilvēku vainas dēļ. Modernās kameras fiksē visu, kas notiek uz ceļa: bīstamus manevrus, straujas bremzēšanas, satiksmes noteikumu pārkāpumus. Ja notiek negadījums, uzņēmumam ir uzticami pierādījumi, un šoferis ir pasargāts. 4. Novecojušas sistēmas palēnina autoparka darbību Pāris transportlīdzekļus var pārvaldīt manuāli, bet desmitiem un simtiem mašīnu – tas jau ir izaicinājums. Lielāks autoparks nozīmē vairāk negadījumu, vairāk darba ar dokumentiem, vairāk laika, kas jātērē problēmsituāciju izskatīšanai. Ja autoparka pārvaldības sistēma neapvieno GPS izsekošanu, kameru ierakstus un atskaites vienā vietā, darbiniekiem jātērē pārāk daudz laika, meklējot informāciju, apstrādājot prasības un manuāli ievācot datus. Mūsdienīgi mākoņrisinājumi, piemēram, Mapon kameru sistēmas, kas ir pieslēgtas Mapon platformai, automatizē šo procesu. Video glabājas mākonī, ir pieejami reāllaikā un ierakstos, kā arī automātiski sūta paziņojumus par negadījumiem. Mūsu klienti apstiprina, ka Mapon kameru risinājumi darbojas nevainojami un nodrošina, ka ieraksti ir vienmēr pieejami tieši tad, kad nepieciešami. Viens klients pat atzīmēja, ka pateicoties Mapon sistēmai, viena viltus prasības atrisināšana ietaupa autoparka vadībai veselas 10–15 darba stundas! 5. Apdrošināšana izmaksā pārāk dārgi Biežas avārijas bez pierādījumiem palielina apdrošināšanas izmaksas. Ja nav videoieraksta, apdrošinātājs automātiski pieņem, ka vainīgs ir tavs vadītājs, kas noved pie augstām izmaksām un pieaugošiem tarifiem. Turklāt apdrošināšanas krāpniecība un viltus negadījumi kļūst arvien izplatītāki, izraisot tiesas prāvas un izmaksas, no kurām varēja izvairīties.  Labā ziņa ir tā, ka dažas apdrošināšanas kompānijas piedāvā zemākas prēmijas autoparkiem, kas aprīkoti ar modernām kamerām, jo tie ir mazāk pakļauti riskiem un negadījumu izmeklēšana notiek ātrāk.  Atjaunojot vai ieviešot videomonitoringa sistēmu varēsi viegli pierādīt autovadītāju nevainību, pasargāt uzņēmumu no nevajadzīgām izmaksām un samazināt apdrošināšanas tēriņus. Mapon padarīs autoparku drošāku un efektīvāku Mūsdienīga video monitoringa sistēma nav ekstra, bet nepieciešamība. Turklāt autoparka kameras nemaz nav tik dārgas, kā var šķist. Mapon nodrošina iespēju nomāt, nevis pirkt kameras un kameru sistēmas, turkāt visām ierīcēm mēs sniedzam mūža garantiju. Ir pienācis laiks parūpēties par šoferu un transportlīdzekļu aizsardzību. Sazinies ar mūsu ekspertiem, un mēs palīdzēsim izvēlēties labāko risinājumu pilnai autoparka drošībai!